Завдяки сучасному електронному начинню автомобільних двигунів, з них вдається вичавити максимум потужності, але в плані надійності такі силові установки можуть поступатися старим моделям ДВС, в яких електронними датчиками і контролерами навіть не пахло.
Одним з найважливіших електронних компонентів для управління роботою двигуна слід вважати датчик положення розподільного валу (ДПРВ), який також позначають латинськими літерами CMP. У цій публікації ми розглянемо призначення датчика розподільного валу, його пристрій, а також опишемо основні ознаки його несправності.
Для чого потрібен датчик розподільного валу
Датчик розподільного валу на ВАЗ
І так, розподільний вал управляє впускними та випускними клапанами двигуна. Розташовується він, а в багатьох сучасних авто, таких валів два, в головці двигуна. Розподільний вал є найважливішим елементом системи будь-якого двигуна внутрішнього згоряння, хоч дизельного, хоч працюючого на бензині. Але, якщо в старих моторах, розподільники добре працювали і без будь-яких датчиків, навіщо вони знадобилися в наші дні?
Справа в тому, що підвищення потужності автомобільних моторів і зниження витрати палива, досягається в основному за рахунок оптимізації подачі повітряно-паливної суміші, а також найбільш оптимального її спалювання. Для цього і застосовується велика мережа різних датчиків, електронна система запалювання, а також інші інженерні рішення.
Завдяки відомостям, що надходять з датчика розподільного валу, електронний блок керування автомобіля, чітко знає який циліндр зараз у такті.Виходячи з цього, здійснюється подача іскри та оптимізується робота двигуна. Таким чином, сучасний мотор без датчика розподільного валу не може нормально працювати і взагалі, швидше за все, заглухне.
Типи датчиків положення розподільного валу
Датчики розподільного валу бувають двох видів.
Магнітні датчики положення розподільного валу при його обертанні виробляють власну електрику, яку реєструє керуюча електроніка. Датчики, що базуються на ефекті Холу, вимагають зовнішнього електроживлення.
На одному розподільному валу може застосовуватися як один датчик, так і кілька подібних пристроїв. Тому, без спеціального діагностичного обладнання, визначити який із датчиків зламано, буде дуже непросто. Навіть просто знайти датчик розподільного валу, вперше, завдання не таке вже й просте. Що ж до того, у чому виявляється поломка такого датчика, всі наслідки такої поломки ставляться до роботи мотора.
Читайте також: Коли і як міняти ремінь ГРМ
Симптоми несправності датчика розподільного валу
Мабуть, найяскравішим симптомом і одночасно наслідком виходу з ладу датчика розподільного валу є мимовільна зупинка двигуна.
Крім зупинки двигуна, ознаками несправності датчика розподільного валу можуть бути ривки в роботі двигуна, суттєве падіння потужності, а також збільшення витрати палива. При цьому на панелі приладів загоряється значок Check Engine. Остаточна діагностика датчика положення розподільного валу, як і більшості електронних компонентів системи автомобіля, проводиться за допомогою спеціального сканера, досвідченим фахівцем.
Ремонт та заміна ДПРВ
Власне говорити про ремонт датчика розподільного валу не доводиться, весь ремонт тут зводиться до перевірки підключення датчика та усунення розривів в електричному ланцюзі. Якщо датчик виходить з ладу, його потрібно тільки міняти. Ремонт подібних пристроїв, не передбачений вже їх конструкцією. Тим часом, існують спеціальні коди помилок, які дозволяють визначити поломку саме цього датчика, а також зрозуміти характер проблеми.
Міняти датчик положення розподільного валу, потрібно з урахуванням того, чи підходить він на вашу модель авто, чи ні. Цей пристрій, на жаль, як і більшість автомобільної електроніки, універсальним аж ніяк не є. Тому, купуючи новий датчик, уточнюйте, чи підійде він до вашого автомобіля. А ще краще, довірити цю справу професіоналові. Електронні компоненти сучасних машин, дуже чутливі, примхливі і найнеприємніше, дорогі. Тому заміною та налаштуванням бортової електроніки повинні займатися дійсно досвідчені фахівці.
Читайте також: TFSI двигун – що це таке
Принцип роботи будь-якого двигуна внутрішнього згоряння полягає в примусовому переміщенні поршня в циліндрі за рахунок вибухового згоряння паливно-повітряної суміші. Для цього при положенні поршня у верхній мертвій точці необхідно підпалити ту саму горючу суміш. Перед цим, знову ж таки у певний момент, необхідно цю суміш подати в камеру згоряння. Сучасні мотори управляються електронікою, паливна суміш подається за заданим алгоритмом, так само як і момент її запалювання. Незалежно від кількості циліндрів необхідне точне дотримання фаз газорозподілу.За це відповідає ДПРВ (датчик положення розподільчого валу). Чому датчик саме распредвала, а чи не скажімо, датчики становища поршнів чи коленвала?
Поршні пов'язані шатунами з колінчастим валом, їхнє взаємне розташування незмінне. Тому для визначення положення поршневої групи в будь-який заданий момент часу достатньо встановити один датчик фази саме на колінвалі. Колінчастий вал за допомогою ременя або ланцюга ГРМ пов'язаний з розподільними валами, що відповідають за своєчасне відкриття клапанів впуску та випуску.
Одного датчика колінвала буде недостатньо, оскільки він покаже лише положення поршнів. А ДПРВ дасть інформацію в блок керування двигуном, коли і який клапан відкритий (закритий). Відповідно, відповідь на запитання: «де знаходиться датчик розподільного валу?» лежить на поверхні. У районі кріплення однієї з осей розподільного валу.
Корпус знаходиться зовні картера двигуна разом із роз'ємом для підключення. Це зроблено для зручності діагностики та заміни. Тіло датчика (сам сенсор) розташовується всередині картера, в безпосередній близькості від осі розподільного валу.
Для довідки: в автомобільних моторах з рядним розташуванням циліндрів розподільний вал один (відповідно, датчик теж один). При «V» образному компонуванні чи оппозитних ДВС распредвалов два. Тобто потрібен не один, а два датчики.
Як працює датчик
Сам собою ДПРВ відповідає за контроль фаз газорозподілу. Для повноцінної картини роботи ДВЗ цього недостатньо. Тому ЕБУ (електронний блок управління) постійно порівнює положення коленвала та розподілу валу щодо один одного.Це виключає виникнення помилок при зміщенні ГРМ щодо поршневої групи (перескочив ремінь або ланцюг на один або кілька зубців шестерні).
Якщо запитати автолюбителя, що таке датчик фаз, він дасть відповідь: «датчик Холла». Така народна назва виникла тому, що більшість ДПРВ працюють за принципом Холла. На ілюстрації видно, як влаштовано систему.
При поєднанні двох частин елементів Холла у котушці індуктивності формується електричний імпульс. Таким чином, можна фіксувати положення розподільного валу ГРМ безконтактним способом. Алгоритм управління ЕБУ відстежує проходження контрольної точки при кожному обороті розподільного валу та формує правильну картину, коли і який клапан відкритий (закритий). Паралельно аналізується положення колінвала, паливна суміш формується і подається в камеру згоряння своєчасно. Крім того, спільно з інформацією від лямбда-зондів, контролюється правильність та чистота вихлопу. Тобто ДПРВ впливає не тільки на якість роботи двигуна в цілому, а й підтримує екологічність автомобіля.
Де придбати
Запчастини та інші вироби легко доступні для придбання в автомагазинах вашого міста. Але є інший варіант, який нещодавно отримав ще й значні покращення. Довго чекати на посилку з Китаю більше не потрібно: в інтернет-магазині АліЕкспрес з'явилася можливість відвантаження з перевалочних складів, розташованих у різних країнах. Наприклад, при замовленні ви можете вказати опцію «Доставка з Росії».
Перейдіть за посиланнями та вибирайте:
Що станеться при несправності датчика положення розподільного валу
У цьому випадку блок керування двигуном продовжить аналізувати інформацію з датчика колінвала у усіченому вигляді. Тобто синхронізацію валів буде порушено, і двигун перейде в позаштатний режим попарно-паралельної подачі палива. Цей алгоритм передбачає спрацювання інжекторів удвічі частіше. Відповідно, для часткового збереження потужності палива піде більше. Крім того, незгорілий бензин потрапить у каталізатори та вихлопну трубу. Ця несправність призведе до прискореного зношування системи випуску відпрацьованих газів з подальшою поломкою дорогих вузлів.
Симптоми несправності датчика
Зрозуміло, перелік проблем перетинається з поломками інших вузлів, пов'язаних із роботою систем впуску та випуску. Точну діагностику можна отримати лише при підключенні автомобільного сканера. Однак ці ознаки обов'язково виявляться, якщо ДПРВ все ж таки несправний:
- невиправдано завищена витрата палива;
- вихлоп брудний, з вираженим запахом незгорілого бензину;
- ривки у роботі ДВС, схожі на «троїння»;
- на холостих обертах двигун періодично глухне;
- в автомобілях з автоматичною КПП блок управління коробкою може перевести її в аварійний режим (після глушіння двигуна помилка скидається, потім з'являється знову);
- сигналізація «Check-engine» на панелі приладів.
Крім того, перевірка датчика розподільного валу здійснюється будь-якою доступною програмою діагностики при підключенні до порту OBD.
Порада: якщо ви виявили ознаки несправності або збої в роботі датчика розподільного валу, негайно проведіть діагностику. Можна звернутися до автосервісу або виконати перевірку в умовах гаража.
Експлуатація автомобіля з несправним або відключеним датчиком положення розподільного валу може призвести до дорогого ремонту.
Перевірка працездатності датчика положення распредвала без діагностики
Насамперед необхідно дізнатися, де знаходиться датчик фаз на вашій моделі автомобіля. Ви не зможете знайти цю інформацію в інструкції з експлуатації, необхідна література з ремонту та обслуговування. Наприклад, подивимося на фото розташування ДПРВ у підкапотному просторі ВАЗ 2112:
Овальний роз'єм з трьома контактами у центрі ілюстрації.
Перевірка датчика фаз починається із зовнішнього огляду. Перш ніж зняти сенсор, необхідно переконатися в цілісності корпусу, роз'єму, відсутності слідів обгоряння та технічних рідин. Оскільки пристрій розташований під капотом і не захищений від зовнішніх впливів, причиною несправності може бути банальний обрив одного з проводів.
Навіть якщо проводка виглядає справною, рекомендується її перевірити мультиметром на ділянці від роз'єму датчика до колодки електронного блоку керування двигуном. З'єднавши клеми тестера з контактами роз'ємів, попросіть помічника посунути кабель для пошуку прихованих обривів. Після цього треба перевірити чистоту контактів: вони можуть бути окислені.
Ще одна причина несправності, яка не виявляється явно, — наявність стороннього імпульсного сигналу, що впливає на передачу інформації інформаційним кабелем. Це можуть бути імпульси від проводів форсунок, що управляють, або високовольтні свічкові проводи. Щоб усунути негативний вплив, необхідно навести розведення всіх проводів у підкапотному просторі в штатну схему.До шлейфу ДПРВ не повинні бути прикріплені сторонні дроти, особливо від позаштатних пристроїв: блок керування ксеноном, датчики паркування, додатковий звуковий сигнал. Наведення від цих пристроїв важко діагностуються, але можуть вплинути на роботу датчика фаз.
Тестування датчика мультиметром
Розглянемо послідовність дій:
- Від'єднуємо роз'єм і вмикаємо запалювання. Двигун не заводимо.
- Дізнавшись розпинування датчика фаз, перевіряємо наявність живлення, «землю» та сигнальний провод. Це перевірка у статиці.
- Вимикаємо запалювання, встановлюємо роз'єм на місце.
- Потім з'єднуємо плюсовий провід тестера з виходом сигналу (за допомогою голки, заведеної в гніздо). Важливо! Протикати ізоляцію проводів не можна, це може призвести до подальшої корозії усередині проводки.
- Провертаємо стартер ключем запалювання, фіксуючи зміну напруги на мультиметрі. Якщо значення приладу не змінюється, датчик несправний.
Аналогічну перевірку можна здійснити за допомогою осцилографа. На екрані ви побачите картинку імпульсів і зможете оцінити якість сигналу: відсутність "брязкоту", сторонні піки паразитних імпульсів.
Заміна датчика положення розподільного валу
Ремонт несправного ДПРВ недоцільний. Електроніка знаходиться в герметично залитому корпусі, розібрати його без пошкоджень не вдасться.
Важливо! Для заміни слід придбати саме датчик для моделі авто. Твердження про те, що краще поставити на Пріору сенсор від BMW позбавлені сенсу.
Навіть якщо вам вдасться підібрати сторонній вузол з відповідними вушами кріплення, він все одно не працюватиме коректно. На фото ДПРВ автомобіля ВАЗ 2112 16 клапанів.
Справа в тому, що елемент Холла складається з двох частин каліброваних між собою. Якщо ви встановите не той датчик, що зчитує, він не буде сумісний з відповідною частиною, закріпленою на розподільчому валу. Тому купуйте запчастину відповідно до «Parth Number» за VIN номером автомобіля. Виробник не має значення, головне щоб це не був контрафакт.
Датчик розподільного валу – це важливий елемент двигуна автомобіля, який контролює положення його колінчастого валу. Він допомагає електронній системі керування двигуном підтримувати правильний режим роботи. У разі несправності датчика розподільного валу багато інших систем стають нестабільними, що призводить до великих проблем з усією машиною.
Недостатній рівень потужності, нерівномірна робота двигуна, струм, що пропадає, помилки, що вискакують на дисплеї – все це ознаки того, що можливо, щось не так з датчиком распредвала. Але це ще завжди означає безумовний дефект датчика. У багатьох випадках несправність може бути пов'язана з іншими факторами і вимагає додаткових перевірок та діагностики.
У статті ми розглянемо основні причини несправності датчика распредвала, і навіть найпоширеніші ознаки несправності. Ми також розповімо про те, як провести діагностику датчика розподільного валу, використовуючи найпростіші засоби або звернувшись до фахівців у сервісному центрі.
Як працює датчик розподільного валу
Датчик розподільного валу – це пристрій, який відповідає за визначення фаз газорозподілу в двигуні, а також за синхронізацію роботи системи упорскування палива.Він зчитує положення розподільчого валу та передає інформацію на ЕБУ.
Датчик розподільного валу працює на основі ефекту Холла. Усередині датчика є магніт, який генерує магнітне поле. Коли зубець на розподільчому валу проходить повз датчик, виникають зміни в магнітному полі. Це призводить до зміни напруги, що генерується в датчику. Ця інформація передається на ЕБУ і використовується для розрахунку фази газорозподілу та часу упорскування палива.
Переваги датчика розподільного валу:
- Відносно проста конструкція;
- Висока точність вимірів;
- Висока надійність: датчик розподільного валу не містить рухомих елементів, які можуть бути вийшли з ладу;
- Низька вартість та мала витрата енергії для роботи.
Коли датчик розподільного валу виходить з ладу:
Якщо датчик розподільного валу виходить з ладу, це може призвести до проблем з роботою двигуна. Несправність може виявитися у вигляді перепусток запалювання, нестабільної роботи двигуна, погіршення динаміки та економічності. Щоб виявити несправність, потрібно звернутися до фахівців та провести діагностику системи керування двигуном.
Ознаки несправності датчика розподільного валу
Нерівномірний холостий перебіг двигуна
Якщо під час роботи двигуна ви помітили, що його холостий хід став не стабільним, це може бути ознакою проблем із датчиком распредвала. У такому разі двигун може працювати віч-на-віч із собою, стукати, заїдати на одних обертах іноді вирубуватися.
Погіршення працездатності двигуна
Якщо ви помітили, що двигун став працювати гірше на різних оборотах, то це може бути, як і в першому випадку, ознакою несправності датчика распредвала.
Несправність у системі запалювання
Для того щоб згоряння відбувалося в потрібний момент, система запалювання активується через датчик розподільного валу. Якщо датчик несправний, запалювання може відбуватися не в той момент, і двигун працюватиме нерівномірно або навіть вимикатися.
Помилка в системі автоматичної коробки передач
Деякі автомобілі мають автоматичну коробку передач, яка працює спільно з датчиком розподільного валу. Якщо датчик несправний, коробка може перемикатися не вчасно або мати інші проблеми в роботі.
Якщо ви помітили будь-які з перелічених ознак, рекомендується негайно звернутися до фахівців для обслуговування вашого автомобіля.
Наслідки непрацездатності датчика розподільного валу
Проблеми із запуском двигуна
Одним із перших наслідків несправності датчика розподільного валу є складність у запуску двигуна. Стартер починає крутити, але двигун не заводиться.
Це відбувається через те, що датчик розподільного валу не передає інформацію про положення колінвала і розподільного валу в момент запуску двигуна. Результатом може стати спотворений сигнал до комп'ютера автомобіля, що означає, що двигун не може запуститися.
Втрата потужності
Ще одним наслідком несправності датчика розподільного валу може бути втрата потужності двигуна. Датчик може надіслати помилкові сигнали або сигнали із затримкою, що веде до того, що система управління двигуном перестає правильно функціонувати.
Як наслідок цього, упорскування палива та налаштування потужності двигуна можуть бути спотворені, що призводить до втрати потужності. При прискоренні, наприклад, автомобіль стає менш чуйним і важче набирає швидкість.
Погіршення економічності
Ще одним наслідком несправності датчика розподільного валу може бути погіршення економічності автомобіля. Це відбувається тому, що несправний датчик може викликати неправильну подачу впорскування палива в двигун, що призводить до надлишку споживання палива при одночасному зниженні потужності.
Наприклад, на коротких поїздках автомобіль може почати швидше витрачати паливо, ніж зазвичай. Якщо ви помітите погіршення економічності, радимо перевірити роботу датчика распредвала.
Зрештою, непрацездатний або несправний датчик розподільного валу повинен бути ремонтований або замінений, щоб не викликати помітне погіршення продуктивності автомобіля. Радимо зв'язатися з майстернею та пройти діагностику автомобіля, якщо ви виявите одну з цих проблем.
Як виявити несправність датчика розподільного валу без спеціального обладнання
1. Візуальний огляд
При несправності датчика розподільного валу зазвичай виникають збої в роботі двигуна і з'являються помилки в системі керування. Тому першим кроком потрібно візуально оглянути двигун та систему керування на наявність ознак несправності.
Необхідно перевірити, чи немає пошкоджень шлейфу датчика та корпусу датчика. Якщо все можливе, можна перейти до наступного пункту.
2. Перевірка проводки
Якщо несправність не вдалося виявити після візуального огляду, перевірте стан проводки до датчика распредвала. Для цього потрібно перевірити наявність та якість контактів, а також провести перевірку проводів на відсутність пробоїв та коротких замикань.
3. Вимірювання основних параметрів
Якщо несправність не вдалося виявити після перевірки проводки, потрібно виміряти основні параметри. Для цього можна використати мультиметр.Наприклад, можна перевірити опір датчика розподільного валу, контрольну напругу сигналу, а також перевірити наявність живлення на датчику.
4. Заміна датчика
Якщо після всіх попередніх дій несправність не вдалося виявити, можливо замінити датчик розподільного валу. При цьому рекомендується купувати та встановлювати оригінальний датчик, щоб мінімізувати ризик повторного виходу з ладу системи керування двигуном.
Як замінити датчик розподільного валу
Крок 1: Підготовка до заміни датчика розподільного валу
Перед тим, як проводити роботи із заміни датчика розподільного валу, необхідно відключити електричний ланцюг автомобіля. Відкрийте капот, далі зніміть дроти з батареї, вийміть ключ із замка запалювання. Також зніміть ланцюг датчика розподільного валу.
Крок 2: Зняття старого датчика розподільного валу
Використовуючи спеціальний ключ, послабте скріплення датчика розподільного валу та видаліть його з моторного відсіку. Якщо датчик знаходиться в недоступному місці, необхідно зняти деталі, що заважають роботі.
Крок 3: Встановлення нового датчика розподільного валу
Встановіть новий датчик розподільного валу на місце під колишнім кутом і затягніть скріплення спеціальним ключем. Знову приєднайте електричний ланцюг, встановіть дроти на батарею та вставте ключ у замок запалювання.
Крок 4: Протестувати роботу датчика розподільного валу
Перевірте ефективність нового датчика розподільного валу за допомогою тестового обладнання або проведіть прості експерименти на швидкість холостого ходу. Перевірте рівень масла в моторі і переконайтеся у відсутності течій масла.
Крок 5: Завершення робіт
Якщо всі процеси пройшли успішно, завершіть заміну датчика розподільного валу. Позначтеся в журналі обслуговування автомобіля про рік та дату проведення заміни. Це допоможе вам не забувати про своєчасне обслуговування вашого автомобіля.
Відео:
ЯК ШВИДКО та ПРОСТО перевірити будь-який ДАТЧИК АВТОМОБІЛЯ або РОБОЧИЙ СВОЇМИ РУКАМИ
ЯК ШВИДКО та ПРОСТО перевірити будь-який ДАТЧИК АВТОМОБІЛЯ або РОБОЧИЙ СВОЇМИ РУКАМИ by GARAGE 24 3 years ago 4 minutes, 51 seconds 937,713 views