Istoriya.v.ua

Активне дозвілля на заміській водоймі, поєднане з рибалкою, приносить величезне задоволення людям різного віку і професій.

У деяких випадках без мініатюрного човна на приозерному пікніку взагалі не обійтися, наприклад, якщо рибному лову з берега перешкоджають густі очеретяні чагарники. .

Цікаві факти та особливості

Щоб спритно оминути цю проблему, рибалці старше 40 років достатньо згадати далеке дитинство, яке з великою ймовірністю пройшло у щільному оточенні журналів «Юний технік» та широкоформатних додатків до нього.

Навички моделювання, що залишилися з тих пір, безпомилково підкажуть, як зробити човен ПВХ своїми руками.

Як зробити креслення човна

Треба зауважити, що при всій цікавості малого суднобудування цей процес важко назвати творчим.

Ніяка фантазія щодо геометрії та габаритів зовсім не прийнятна.

Матеріали для саморобного човна

• алюміній;
• Масив деревини;
• Легкі міцні полімери;
• Прогумований текстиль;
• Сталеві профілі;
• Фанерні листи.

Переваги дерев'яного човна

У будь-якої будівельної сировини є ряд переваг та недоліків. Однак, судячи з того, що найчастіше майстри вибирають для своїх цілей саме дерево, воно підходить для цих цілей найбільше.

• Екологічна нешкідливість;
• Відмінна плавучість;
• Легкість веслування та рулювання;
• гранично низька собівартість;
• Довгий термін експлуатації при грамотній підготовці до води та зимовому зберіганні;
• Легкість монтажу веселих котелків, мотора, вітрильної щогли.

Види човнів

В даний час найбільшого поширення набули два варіанти маломірних дерев'яних суден:

Плоскодонний човен

Другий різновид користується набагато більшою популярністю, що треба обов'язково взяти до уваги, коли робимо дерев'яний човен своїми руками. Даний факт пояснюється їх вражаючою стійкістю, що робить можливим лов у стоячому положенні. До того ж такі плавзасоби легко маневрують серед очеретів і корчів. Вони повністю влаштовують рибалки і щодо місткості. Внутрішнього простору плоскодонки цілком вистачить для безлічі різних вудлищних та донних вудок, сачка, коробок з наживкою та гачками, кількох ножів, цебер для спійманої риби.

Кілеві човни для далеких походів

Саморобні кільові малі плавзасоби більше підходять для лову на водоймах, швидких річках і біля морського берега. Вони чудово тримаються на високій хвилі, легко долають великі відстані, швидко йдуть під вітрилом.

Навички веслування на човні

Ось чому робимо маленький човен своїми руками з кілем у тому випадку, якщо є необхідність здійснювати марш-кидки вздовж берега, сильно від нього віддалятися, ловити бичка в умовах легкого шторму. Єдиним недоліком кільових судів є необхідність набуття рибаком навичок веслування. Такий човен має тенденцію до розгойдування, тому веслярові доведеться сидіти посеред банки, тобто лавки. При роботі веслами потрібно буде чітко утримувати центр ваги, інакше хитавиця легко зіб'є з обраного курсу.

Вибір габаритів човна

• Маса;
• Місткість;
• Вантажопідйомність;
• Стійкість на неспокійній воді.

Вибір розмірів човна

1. Оптимальна висота бортів становить півметра, при цьому для річкового лову підійдуть нижчі борти, а для моря не завадить додати 10-20 см.
2. Вибір довжини треба робити виходячи з того, скільки всього людей переміщатиметься на малому плавзасобі. Для одного рибалки цілком вистачить 1,8-2,5 метрів. Для двох членів екіпажу бажано передбачити більше простору, наприклад, триметрову довжину. Для п'яти чоловік цілком вистачить 4-метрової довжини. Щоправда, всім одразу ловити при цьому буде важко, тому хоча б один має стати простим пасажиром, який насолоджується річковими краєвидами.

Що стосується ширини, то досвідчені фахівці пропонують зупинитися на значенні в метр-півтора. Чим ширше виявиться суденце, тим важче ним керуватиме, при цьому стійкість помітно зросте.

Для точного вибору ширини треба врахувати загальну вагу рибалок та пасажирів, масу всіх снастей, ящиків та відер, розрахункову кількість упійманої риби. Щоб човен був слухняний керму та веслам, ширина повинна строго відповідати довжині.Знайти їхнє відповідне співвідношення допоможуть прості суднобудівні формули.

Створення або пошук креслення човна

Знайшовши повний компроміс щодо розмірів, можна буде розпочинати проектування. За відсутності необхідних цього навичок достатньо підшукати вже готове креслення плавзасобу і пропорційно збільшити чи зменшити його параметри. Найпростіше знайти професійно складені креслення в Інтернеті. Потрібно лише ввести пошуковий запит «креслення човна». Зовсім не зайвим буде відвідати технічну бібліотеку. Достатньо провести там пару вихідних днів, щоб отримати багато корисної інформації як про габарити, так і про такелаж. У журналах, присвячених маломірним судам, неважко почерпнути знання про те, як зробити якір для човна своїми руками.

Набір інструментів

Перевірка дощок на наявність дефектів

Важливо простежити, щоб на дошках був ні тріщин, ні сучків. Будь-які розщеплення надалі розширюватимуться, а сучки виявлять тенденцію до випадання, що треба обов'язково взяти до уваги рибалці, який зацікавився, як зробити човен з дерева своїми руками.

Виявити наявність небезпечних ушкоджень можна, завдавши по сумнівних ділянках кілька ударів молотком. Міцні дошки легко витримають таке випробування, а ті, хто трісне, почнуть розколюватися.

Вважається, що найкраще для будівництва човна підходить пиломатеріал, який протягом року лежав на сухому складі на плоских стелажах.

Перелік допоміжного приладдя

Крім дощок для роботи знадобляться:

• Антисептик для обробки деревини;
• Брус;
• Фарба;
• Самонарізи, цвяхи та молоток;
• Ґрунтове покриття;
• Дриль та шуруповерт;
• Клей та шприц для проклеювання стиків;
• Яхтний лак;
• Листи заліза для облицювання дна;
• наждак;
• Смола;
• поліпропілен для формування бортів;
• Рулетка;
• Тиски;
• Пила по дереву.

Відпочинок на природі, полювання чи риболовля в тій місцевості, що оточена водоймами, – та діяльність, яка неможлива без плавучого засобу, тому човен не розкіш, а нагальна потреба. Купівля власного міні-корабля здатна пробити пристойний пролом у бюджеті, тому даний варіант мало кого приваблює. Однак кусачі ціни маломірних плавзасобів не стають непереборною перешкодою для ентузіастів, тому що зробити човен своїми руками набагато легше, ніж це може здатися на перший погляд. Самостійне створення практичного невеликого судна – процес цікавий, проте він вимагає від автора майбутнього човна серйозного підходу.

Вибір матеріалів та виду човна – перший крок

Не можна сказати, що варіантів майбутнього будівельника дуже багато, проте вибір є. Саморобний човен можна виготовити з:

• алюмінію;
• дерева;
• пластика;
• гуми (прогумованої тканини);
• сталі;
• фанери.

Ідеального матеріалу немає, кожен із них має свої переваги і не позбавлений недоліків, але найчастіше майстри зупиняють свій вибір на деревині та її «колегах», оскільки переваги цих варіантів безперечні. Це:

• екологічність, невелика вага;
• плавучість, надійність, міцність;
• безшумність, маневреність;
• відносно невелика собівартість;
• тривалий термін служби при правильній обробці матеріалу та зберіганні судна;
• можливість використання весел, установки двигуна та/або вітрила.

Є два різновиди дерев'яних човнів:

Другі у більшій пошані у рибалок, тому що човни-плоскодонки мають кращу стійкість, що дозволяє полювати на рибу навіть стоячи.На цих плавзасобах зручно розвертатися, а місця в них вистачить для всього, що необхідно шанувальникам риболовлі: як для снастей, так і для великого вилову.

Кільові саморобні міні-судна відрізняє найкраща прохідність складних відрізків, швидкохідність, практичність. Однак ці човни більш вимогливі, оскільки пасажирам і водієві-гребця спочатку необхідно навчитися тримати рівновагу, грамотно розподіляючи центр ваги.

Також ви можете ознайомитись з цінами на готові човни:

Особливості дерев'яних «човнових робіт»

До творців цих човнів є кілька вимог, які доведеться врахувати. Серед них:

1. Вміння поводитися з деревом, знання всіх нюансів. До цього поняття входить оптимальний вибір дощок, здатність заздалегідь розрахувати майбутні максимальні навантаження на деревину, а також поінформованість про те, як згинають заготовки.
2. Коректний вибір інших матеріалів: крім деревини знадобляться засоби для захисту її від протікання, згубного впливу води, елементи для скріплення всіх деталей конструкції.
3. Наявність місця для збирання. Так як всі заготовки і саме судно мають досить великі габарити, а часу для складання у новачка піде досить багато, необхідно приміщення або ділянку, що надійно захищена від дощу.
4. Необхідність мати всі інструменти для роботи з деревиною.
5. Щонайменше один помічник, він знадобиться обов'язково.

Це мінімальний перелік того, що потрібно, тому в процесі роботи можуть виникнути й інші умови.

Коректні габарити та креслення

Про них окрема розмова, тому що від розмірів залежить вага, місткість, вантажопідйомність та стійкість невеликого судна на воді. Якщо писати про рекомендації, то вони такі:

1. Висота бортів.Оптимальне значення 500 мм, проте ніхто не забороняє невелику зміну у більшу чи меншу сторону.
2. довжина. Цей параметр залежить від того, скільки людей одночасно будуть у човні. Якщо плавзасіб розрахований на одного, то вистачить довжини 1800-2500 мм. Для дуету «мореплавців» потрібні 3000 мм, для 3-5 чоловік достатньо 3500-4000 мм. Умістяться в останню конструкцію і шестеро, але в цьому випадку питання вже в іншому — у комфорті такої великої компанії.
3. Ширина. Тут рекомендоване значення — 1000-1500 мм, проте треба врахувати, що максимальна цифра значно зменшить маневреність, проте зробить судно стійкішим. Зважати треба на вагу людей, потенційний вантаж, який буде перевозитися на човні, довжину плавзасобу.

Орієнтуючись на рекомендовані (або обрані будівельником) розміри, необхідно зробити креслення. Якщо майстер не сильний у складанні подібних схем, краще зупинитися на готових, перевірених ескізах, які неважко розшукати в інтернеті: достатньо ввести в пошукову систему всього два слова — човна креслення, а потім переключитися на «Картинки».

Підготовка: інструменти, матеріали

Після теорії починається практика – придбання матеріалів та пошук усіх необхідних інструментів. Головне для човна – дошки. У цьому випадку краще купити ялиновий, модриновий або сосновий пиломатеріал, що не має тріщин і сучків, що норовлять випасти. Ті, що тримаються міцно, не загрожують майбутньому судну. Перевірити їх надійність легко, досить вдарити по них молотком або кувалдою. Оптимальна деревина, яка зберігалася в сухому приміщенні щонайменше рік, лежала весь період на рівній поверхні.

Список решти включає:

• антисептик для деревини;
• брус для розпірок та трикутний – для носової частини човна;
• водовідштовхувальну фарбу – Пентакрил, Прогрес, Раптор (для авто), кисті (краскопульт);
• цвяхи (краще оцинковані саморізи) різної довжини та молоток для них;
• ґрунтовку;
• дриль невеликої потужності, шуруповерт;
• клей (поліуретановий), заміна йому – смола, шприц для нанесення у важкодоступних місцях;
• лак (яхтний) – Alpina Yachtlack, Belinka Yacht, Eskaro Marine lakk 90, Premia;
• листовий метал для днища та скріплення елементів човна;
• наждачний папір (або шліфувальну машину);
• напилок;
• клоччя (герметик);
• паракорд (кевлар, нейлон, поліпропілен) – для надання бортам човна потрібної форми;
• рулетку;
• струбцини;
• електролобзик (ножівку).

Виготовлення дерев'яної плоскодонки

Як зробити човен своїми руками надійним, міцним, непотоплюваним?

Виготовлення бортів

1. Спочатку згідно з кресленням випилюють усі заготовки, включаючи борти, обробляють напилком, а потім наждачним папером.
2. З одного боку дощок-бортів роблять запив під кутом 15-30 °, потім зрештою знімають фаску, щоб забезпечити ідеальне (без зазорів) прилягання заготовок в носовій частині.
3. Трикутним брусом фіксують ніс човна, прикріплюючи його цвяхами або саморізами до стику дощок з внутрішньої сторони після ідеального припасування Краї деталей, що стикаються, спочатку просочують антисептиком, потім змазують клеєм (смолою).
4. Звати помічника і надають бортам човна потрібну форму, використовуючи паракорд або його заміну.Шнуром обв'язують борти, заздалегідь встановивши між ними розпірки такої ж ширини, як у майбутнього човна. Потім мотузку затягують.
5. Кріплять транець (задній елемент човна – плоска кормова частина). З бортами його з'єднують за допомогою клею (смоли) та шурупів (цвяхів).

Створення та фіксація днища

Дно роблять із дерева (краще знайти широку масивну дошку), водостійкої фанери (ФСФ, 12 мм) або з листового металу.

1. Якщо використовують металевий лист, деталь вирізують таким чином, щоб її розміри перевищували днище на кілька сантиметрів. Вони необхідні для кріплення до донної частини бортів. Так як протікання тут найбільша загроза, всі стики щедро промазують клеєм або смолою, використовують клоччя. Краї металу загинають за допомогою молотка. Самонарізи садять з кроком 15-20 мм по всьому периметру човна.
2. Якщо знайдена дерев'яна дошка (фанера), то з матеріалу вирізають елемент потрібної форми, а потім діють таким же чином – обробляють клеєм або смолою, використовують клоччя та кріплення.

Завершальна обробка матеріалу

Тепер елементи човна щедро обробляють антисептиком, ліквідують всі потенційні зазори з допомогою клоччя чи герметика. Потім двічі ґрунтують, наносять фарбу в кілька шарів, кожному з них дають час на просушування.

Потім покривають судно лаком, а також 2-3 шарами. Останній етап – встановлення лавок-банок, монтаж трикутників для корми, їх обробляють – ґрунтують та фарбують (лакують) – окремо. На цьому виготовлення човна-плоскодонки вважають закінченим.

Перевірка водонепроникності човна

Ця операція необхідна, щоб упевнитись у надійності судна перед його першим великим плаванням. Способів зробити це є кілька, але краще проводити комплексний тест.

1. Перевірка на місці будівництва. Щоб переконатися як роботи, човен перевертають вгору днищем, встановлюють на довгу лаву чи кілька табуреток. Потім на неї виливають велику кількість води зі шланга. Тривалість цього тестування, що рекомендується, — 5-10 хвилин. Човен перевертають та оглядають на предмет протікання.
2. Випробування міні-корабля великою водою. Якщо саморобна плоскодонка не показала себе дірявим коритом на верфі, то її спочатку відправляють у вільне плавання на невелику глибину. Коли перші водні випробування проходять успішно протягом 30 хвилин, значить, судно готове до будь-якої водойми.

Декілька порад

Вони можуть стати в нагоді тим, хто не любить допускати в роботі помилок, які завжди вимагають додаткових зусиль для їх виправлення. А тому деякі рекомендації можна (і потрібно) заздалегідь намотати на вус:

• при виготовленні саморобного човна краще не економити на якості матеріалів, тому що найкраща деревина – синонім довгожительства майбутнього власного плавзасобу;
• всі заготовки радять вирізати з невеликим запасом, тому що набагато легше відрізати надлишки, інакше доведеться вирізати новий елемент;
• герметик, клей, смола або клоччя – те, що потрібно придбати з великим запасом, особливо важливі стики бортів з днищем;
• у всіх дерев'яних деталях для кріплення потрібно заздалегідь просвердлювати отвори трохи меншого діаметру, ніж у цвяхів або шурупів, мета – запобігання можливого розтріскування матеріалу.

Човен із фанери

Фанерний плавучий засіб має свої переваги, до яких належать:

• невелика вага, так як полегшений варіант такого човна має масу, що становить лише 10-15 кг, а таке судно досить легко переносити навіть удвох;
• максимальна місткість – 5 осіб, але все залежить від обраного проекту;
• довговічність міні-корабля, але лише у разі дотримання технології;
• доступна ціна всіх матеріалів, що потрібні.

Якщо у майстра є бажання, а приводів відмовлятися від задуманого не знайти, потрібно лише виділити для створення човна вільний час.

Матеріали, інструменти

Меблева фанера (ФК) для будівництва цього судна не підходить, тому необхідно придбати одну з наступних марок: БК (просочення – бакелітовий лак), БС (бакелітовий клей) або, якщо немає можливості купити БК і БС, ФСФ (смоляний формальдегідний клей). Звертати увагу необхідно на якість матеріалу: в торцях неприпустимі щілини, а на поверхні сучки або інші дефекти. Товста фанера не годиться, тому що лист повинен уміти гнутися, тому максимальна (або оптимальна) товщина – 6-9 мм. Інші необхідні матеріали та інструменти:

• брус – якісний, сухий;
• рейки з модрини – для кіля і стрінгерів (поздовжніх ребер жорсткості);
• склотканина в рулонах;
• водостійка фарба;
• грунтовка та шпаклівка (теж водостійкі);
• епоксидний клей;
• яхтний лак;
• олівець;
• мідний дріт (скріпки);
• зубило;
• кусачки;
• молоток;
• плоскогубці;
• рубанок;
• рулетка;
• саморізи;
• струбцини;
• шліфувальна машина;
• шпатель;
• електролобзик, пилки (для фігурного різання).

Креслення фанерної конструкції

Простіше та легше підібрати готовий зразок, який без проблем можна знайти в інтернеті. Але до полювання за ним потрібно обміркувати кілька деталей. До них належить:

1. Зовнішній вигляд човна, його форма.
2. Місткість майбутнього судна та його розміри.
3. Рівень складності конструкції. Дебютантам «кораблебудування» краще дивитись у бік простих моделей.

Після того, як креслення знайдено, майстер має права злегка його підкоригувати: наприклад, змінити розміри або форму деяких елементів.

Найпростіший із креслень – той, в якому всі деталі розміщуються на 1 фанерному листі.

1. Спочатку на ньому відзначають осьову (поздовжню) лінію, потім ті, що розташовані між літерами А, Б і В. Половину дна переносять на папір, вирізають, потім прикладають форму до другої половини листа, обводять олівцем, щоб днище було симетричним.
2. Проводять лінію, що відокремлює від нього транець. Дно випилюють лобзиком в першу чергу, задній борт – слідом за ним.
3. Аналогічним чином креслять, а потім вирізають бічні борти: розмічають один елемент, накладають його на другу заготівлю, потім відразу обидві, затиснувши в струбцинах, вирізають. Місця спилів у всіх заготовок обробляють наждачним папером.
4. Вирізують рейки для кіля та ребер жорсткості (стрінгерів), потім їх шліфують.

Якщо не влаштовують невеликі розміри плавзасобу, то два аркуші фанери перед операцією по розкрою склеюють «на вус», обробивши місця з'єднання спочатку рубанком, а потім шліфувальною машиною. На шов, що вийшов, ставлять вантаж.

Складання елементів човна

За кроками процес з'єднання деталей виглядає так:

1. У нижній частині та з боків транця свердлять отвори, діаметр їх – 1, 5 мм, крок – 150 мм. Так само роблять з днищем з боку корми. Обидві деталі з'єднують дротом, скручування роблять зовні.
2. Дно укладають на три табурети, на останні стільці для забезпечення необхідного прогину підкладають дошки або книги. Звати помічника.Удвох по краях борту та бокових боків днища роблять отвори з аналогічним діаметром та кроком.
3. Бічні елементи кріплять дротом до дна та транцю. Після перевірки геометрії човна скоби обсаджують зубилом на внутрішніх стиках. Між бортами вставляють тимчасові розпірки у місцях, де встановлюватимуться перегородки (шпангоути) та сидіння-банки. Їх тимчасово кріплять шурупами.
4. Усі стики тричі проклеюють скловолокном за допомогою епоксидного клею. Ширина першої смуги – 25 мм, другий – 40, третьої – 50 мм. Усі скручування дроту із зовнішнього боку перед проклеюванням зовні відкушують, а місця стиків заокруглюють.
5. Видаляють тимчасові розпірки, встановлюють шпангоути та банки. Отвори від шурупів «маскують» дерев'яними нагелями, посадженими на епоксидний клей.
6. Рейки, призначені для кіля і стрингерів, кріплять клеєм і шурупами, потім поміщають під прес.

Оздоблювальні роботи

Спочатку наждачним папером видаляють усі нерівності, що з'явилися «завдяки» епоксидному клею. Дефекти або всі поверхні зашпаклівують, потім грунтують човен. Останній етап – фарбування та/або нанесення лаку.

Як зробити човен своїми руками? Не складно, але й не надто елементарно. У цьому можна переконатись, якщо подивитися на всі етапи очима майстра. Наприклад, у реальності розв'язання поставленого завдання допоможе переконатись це відео, розділене на 9 частин: