Розміри кузова – один із найважливіших параметрів при виборі машини. Чим більша машина, тим складніша вона в управлінні в сучасному місті, проте й безпечніша. Габаритні розміри ГАЗ 3110 Волга визначаються за трьома величинами: довжина кузова, ширина кузова та висота кузова. Як правило, довжину вимірюють від найбільш видатного вперед місця переднього бампера до найвіддаленішого місця заднього бампера. Ширину кузова мірять у найширшому місці: зазвичай це або колісні арки, або центральні стійки кузова. А ось з висотою не все так просто: її вимірюють від землі до даху автомобіля; висота рейлінгів загальну висоту кузова не входить.
Габаритні розміри ГАЗ 3110 Волга від 4870 x 1800 x 1422 до 4885 x 1800 x 1576 мм, а вага від 1400 до 1560 кг.
Мотоштовхач, мотобуксирувальник та пневмохід Ураган запис закріплено
Мотобуксирувальник Ураган штовхач лідер прохідності, всюдиходи зібралися робити?
Микола, збиралися з початку 2019 року (фото "1-ї проби пера" у вкладенні), але пару років до розуму мотоштовхачі доводили, між справою аероустановки креслили і випробовували, ось настало міжсезоння і викроївся час у 2-х конструкторів та 2- основних розробників для серйозної роботи в галузі всюдиходів. Я так скажу, як наш мотоштовхач і аероустановка сильно відрізняється від інших, так і наш новий пневмохід відрізнятиметься від конструкцій конкурентів. І звичайно на краще.
Мотобуксирувальник Ураган штовхач лідер прохідності, у вас відмінна команда конструкторів та інженерів (суджу по своєму Урагану), удачі вам. Я думаю всі власники ураганів з нетерпінням чекають на всюдихідну новинку.
Катаюсь на Тайзі (ураган звичайно), якість та надійність відмінна.
Якраз думаю про пневмохід! Стежитиму за вашими успіхами! Викладайте більше інформації та фото
Микола, Дякуємо за Відгук! Для довідки нещодавно вже всюдиходом цікавився Ваш земляк (тобто з м. Буя Костромської обл.). Поки хоче у нас аероладку замовити, але теж чекає інфу про пневмоход.
Мотобуксирувальник Ураган штовхає лідер прохідності, уважно стежитиму за вашим всюдиходом, якраз стоїть питання про покупку.
В'ячеслав, ну точно не наша, найпопулярніша шестерня ріжеться на менших і значить бюджетніших колесах (всі люблять дешево), а у нас не найбюджетніший ВІ-3 Краз лапоть, який відчутно більше. Для порівняння популярні ІП-184 289 літрів, ОІ-25 281 л., ІДП-284 335 л., ВІ-3 389 л. Ну а загалом все залежить від пропорції ваги/об'єму коліс, розважування та ПЧ трансмісії. За розрахунками наш пневмохід буде ніжно ставитися до болота, не гірше ніж мотоштовхач.
В'ячеслав, також підійдуть більш бюджетні та ніжні пневмоколеса ТРЕКОЛО Ф1300х600-21 вага 40 кг і FORESTER Ф1370х600-21 вага 57 кг
Мотобуксирувальник Ураган штовхає лідер прохідності, а які габарити вашого всюдихода? Чи можливо побачити на власні очі, чи хотіли б модель?
Олександр, невеликий 3*2 метри (але зухвалий), на початку червня думаю викладемо. Хоча по довжині можу набрехати, але щось у районі цього. Якщо підпустити колеса то входить в Газель.. Далі швидше масштабуватимемо цей проект як у меншу, так і у більшу сторону.
Напевно, незабаром тут будуть гучні дебати з приводу оригінальних конструктивних рішень.
Леонід, в принципі всі рішення на тій чи іншій техніці відомі, ми їх просто стягнули в "купу" і трохи додали Урагану)).. Такого "бутерброду" начебто ніхто ще не пробував)).. Сподіваємося, що учасники групи оцінять даний продукт.
зроблені здорово, тільки висоту шипа зазвичай збивають, і важити б стало трохи менше, і міцніше на відрив, високий шип і правда підколупує мох у болоті, зате на воді він дасть швидкість і керованість, тут кому як, на легкому, забористу треба, але на глибину протектора вихідної покришки можна було збити
безкамерка чи з камерою? Я б все-таки віддав перевагу камері, до неї менше вимог і зрозуміліше ремонт, в умовах тайги може грати роль, хоча на безкамерці не їздив і суджу за принципом "не читав, але засуджую"
під жигулівський міст? вважаю що він замалий, звичайно він легший і це в цілому плюс до прохідності і плавучості, проте вантажити в нього щось уже б не став, звичайно кому як, хтось планує свою дупу тільки катати, а хтось по 10 мішків журавлини возити або людей повний кузов, перебуваючи в тайзі, я б зробив вибір на користь надійності, проте це вже залежить від конструкції того, що буде зверху, може там взагалі квадрик-переросток планується.
у будь-якому випадку цікаво що вийде, з конструкторами звичайно сперечатися не хочеться, але як з позиції покупця я б так розсудив
Леоніде, ну відірвати правильно підрізаний шпилька думаю не реально, такі випадки мені невідомі. Збивати шип на ВІ-3 = пропорційно знижувати прохідність у багнюці, торфі і зменшувати на воді, я не бачу в правильній конструкції в цьому жодного сенсу.Правильна конструкція, це легка, правильно розвішана, з пропорційним двигуном, правильними мостами та звичайно варіатором, який знижує будь-які ривки.
Показати повністю. Тобто. на нашу думку штатні жигулівські мости з ВІ-3 підійдуть до двигуна 15 лс з варіатором (будемо звичайно ще все перевіряти), але будуть протипоказані двигуну 23-37 лс (і навіть 18.50-20 лс) у разі використання тільки ремінних або тільки ланцюгових передач (Звичайно у поєднанні з КПП). Блокування на ВІ-3 з жигулівськими мостами ставити теж можна, але тільки при використанні спеціальних посилених півосей з торсійної сталі (тримають момент, що крутить, до 2-х разів більше). Плюс такого варіанта в порівнянні наприклад з мостами Волга 3110 – жигулівські герметичні і при розвороті моста (установці спереду) передня кришка втричі міцніша (краще тримає удар). Самі мости ВАЗ сумарно на 66-80 кг легше ГАЗ і редуктор компактніший (так сильно не виступає і його не треба захищати).. Єдиний недолік це ціна посилених півосей + додаткова робота з перебирання. Встановити стандартні мости Волга на замовлення не проблема + блокування на них буде дорожче. Для порівняння міст Волга на фото зліва, і міст ВАЗ 2106 праворуч. Мости УАЗ ще важчі мостів Волга і зазвичай використовуються на всюдиходах власною масою 1-2 тонни і більше.
Леонід щодо камерного варіанту. Так, це більш надійний варіант, але лише в частині можливого великого розриву і якщо є із собою запасна камера. Мінуси – 1. велика вага (сумарно 4 камери +1 запаска = 60 кг + 2 кг перемички 4 шт на дисках від провороту – див. фото), 2.не зафіксовані бедлоками або іншими пристосуваннями покришки легко провернути легко провернути і обірвати сосок на камері, 3. ціна – нові камери дорогі (ціна 5-6 тр/шт), б/в звичайно дешевше 1.5-2 тр/шт, жорсткіше, 5. прохідність злегка гірше за рахунок трохи більшої жорсткості та ваги.
Леонід щодо безкамерних шин. Згоден, на великих вантажних і навіть обдертих шинах повну герметичність забезпечити складно, тим більше все-таки шини б/в і на своєму віку явно випробували багато. заливають у камери герметик типу Лонг-вей (або аналоги) у суміші з антифризою або тосолом (щоб герметик не замерзав узимку). У вкладенні зразковий відгук. Плюси: Безкамерні колеса легші, м'якіші і дешевші (тобто немає камери), + трохи ніжніше відносяться до поверхні (а значить трохи прохідніші). При заливанні герметика про проколи та старі "рани" можна забути (у разі вкрай малоймовірного великого розриву ніхто не забороняє вставити камеру). І найголовніше, для безкамерних шин відверто погані шини не можна використовувати, тобто. покупець автоматично отримує кращу якість та надійність. Особисто нам безкамерні диски виготовити простіше (маючи власний лазер) і вони небагато, але легше.
Леонід, у довідкову вагу різних мостів (до полегшення):
Задній міст ВАЗ 2101-07 важить 52 кг.
Задній міст М 412 важить 55 кг
Задній міст ГАЗ 24 важить 85 кг
Задній міст ГАЗ 13 важить 95 кг
Показати повністю.
Задній міст "Нива" важить 61 кг
Задній міст УАЗ 469Б важить 100 кг
Задній міст УАЗ 469 важить 125 кг
Задній міст Газ 66 важить 250 кг (передавальне число 5.5 та 6.8)
Міст задній ВАЗ-21213 – 62 кг
міст ГАЗ-21 – 89кг,
міст УАЗ колгоспний – 100 кг,
міст УАЗ військовий – 121кг.
Міст передній Нива-41 кг
Балка підвіски передньої ВАЗ-2121-24 кг
підвіски передня у зборі ВАЗ-2121-135кг
Міст передній УАЗ-452 простий – 131,2 кг
Редуктор Газ-66 74кг
Роздатки
"Нива" -25 кг
УАЗ -37 кг
Газ66-50-60кг (1-1.982)
Мотобуксирувальник Ураган штовхач лідер прохідності, про герметик у колесах не знав, подивимося як працює, мені здається якщо трохи зменшити шип прохідність не зменшиться, сам просто на такому їжджу, ну це добре, можна не зменшувати звичайно, мости я для себе вибрав від 24-ї волги (як на фото), вони легші за 10й, і міцніші за жигулі, вага болотохода з вантажем приблизно до тонни(500+500), може трохи більше, і треба мати запас міцності, часто хто починає будувати і прагне по максимуму полегшити машину, їм потім боком виходить, і потім переробляють, випробовуйте як слід, з вантажем, у болоті, по купах, якщо витримає норм, а блокування навіть і не треба, єдине чого він не любить це сніг, снігова каша з водою як навесні буває, по літньому ґрунту проблем не буде
Мотобуксирувальник Ураган штовхач лідер прохідності, наскільки зустрічав у мережі у виробників болотоходів, для жигулівських мостів вони пишуть вантажопідйомність 300 кг, а для волговських 500, а що таке 300 кг? це троє досить великих людей у трусах, завжди є спокуса взяти більше, тому багажник будувати треба дуже маленький, щоби просто не влізло більше)
Леонід, вантажопідйомність 300-500 кг, як розумію це корисно. Виробники завжди перестраховуються, щоб зняти з себе відповідальність і це правильно. на ременях всюдихід тягне менше, ривків більше.Спілкуюся прямо зараз власником, у якого є 3-и каракати різних виробників. тонни.. Правда колеса у нього ОІ 25 (шестерня в розбіжність) трохи по-вже. 2-ва роки немає проблем.
Леонід, про різницю у вазі з мостами ВАЗ в 66 кг я саме з мостами ГАЗ-24 порівнював. А 500 кг перелом на мостах ГАЗ важити не може (я б не вірив у такі цифри), навіть якщо зовсім маленькі колеса. Але з такими сенсу в мостах ГАЗ немає.
Показати повністю. Наші безкамерні колеса ВІ-З з максимально легкими дисками важать 275 кг, додайте на камери 50 кг, якщо мости ГАЗ24 135 кг, поворотний кулак УАЗ ще 35 кг, ДВС 35 кг, КПП 35 кг, як мінімум пасова передача 10 кг, кермо + кермо + рейка 15 кг, + крила 12 кг, + обшивка + полики + задні сидіння 15-20 кг, + сидіння водія 6 кг, + кардани з хрестовинами і шрусом і торомозом + 20 кг, + АКБ 5-20 кг, + рама 100 кг як мінімум + педалі 5 кг + різне дріб'язок. Коротше вага вже 750-770 кг виходить.. З урахуванням такої власної маси і ривків відсутності варіатора, що згладжує ривки думаю так, мости Вам ГАЗ необхідні, а якщо хтось захоче у нас замовити – поставимо мости ГАЗ без проблем.. Але я повторюся – півосі з торсійної сталі з більш легкими мостами ВАЗ з досвіду інших давніх і відомих виробників витримують власну масу 900 кг і ДВС до 37 лс точно.І навіть із звичайними півосями за відгуками серйозних саморобів (зібрано 30+ штук) ДВС 15-20 к.с. з варіатором на ВІ-З також проблем на мостах ВАЗ не виникає. я один) і щодня по кілька годин вивчаємо ринок та відгуки досі. І ми звичайно радимо більш легкий варіант. І звичайно будемо відчувати..
Леонід, ось честь сьогоднішньої листування з власником трьох каракатів потужністю від 18.5 до 30 к.с., на всіх стоять мости ВАЗ, на найпотужнішому колесі ВІ-3 з шестернею в розбіг як у нас.
Як відомо, чим важче автомашина, тим потужніший потрібен двигун для розгону та набору швидкості. Ця ж закономірність справедлива і витрати палива.
Вага автомобіля показник непростий і може вказувати як на споряджену, так і на повну масу машини.
Перша включає вагу авто зі стандартним комплектом обладнання на борту і заправлену всіма необхідними для руху рідинами (паливом, маслом, рідинами, що охолоджують тощо), але без пасажирів і вантажу.
Такий вигляд має ГАЗ-3102.
Повна маса складається зі спорядженої маси та ваги водія, пасажирів та вантажу.
Волга для українського автолюбителя — ціла епоха. Це сімейство легкових та вантажопасажирських автомобілів у середньому класі, які випускалися Горьківським автомобільним заводом з 1956 р. понад 50 років. Легкові авто важать близько 1400 кг у спорядженому вигляді, але різноманітність модельного ряду та комплектацію все ж таки необхідно враховувати.
Модельний ряд
До найпоширеніших моделей відносяться:
Волга ГАЗ-21 Легковий автомобіль, що випускався з 1957 по 1970 р., важить 1450-1875 кг.
22-а з кузовом універсал (1962-1970), оснащений 5-дверним кузовом; з 7-місним салоном-трансформером.Базовий автомобіль – седан ГАЗ-21Р – важить 1550-1975 кг.
24-та – найбільш поширена модель Волги в середньому класі, випуск якої здійснювався протягом 15 років, починаючи з 1970 практично без змін. Повна вага машини – 1820 кг.
24-02. Більш потужна. Важить від 1550 до 2040 кг.
24-10. Результат тотальної модернізації попередньої моделі вагою 1400-1790 кг.
3110. Це модернізація моделі 31029 із заміною зовнішніх кузовних панелей, включаючи панель даху. Випускається з 1997 по 2005 роки. Вага – 1790 кг. У комплектації модельного ряду є суттєві відмінності. Володіючи повною інформацією, можна дізнатись точно, скільки важить ГАЗ-3110.
У процесі створення автомобіля конструктори, звичайно, проробляють і розмір його коліс. У кожної моделі машини він свій і може змінюватися в процесі рестайлінгу або повної модернізації. Кожен виробник користується своїми стандартами, які втім можуть бути запозичені у машини, що послужила прототипом. Розберемося, яка розболтування коліс на Волзі, і що взагалі означає цей розмір.
Що називають розболтуванням
Підбір автодиска до машини складає підставі ряду геометричних параметрів. Деякі з них (ширина, діаметр і виліт) диска можуть змінюватись, але один з них – PCD, який у народі називають розболтуванням, залишається незмінним.
Розміри автодиска та що вони означають
- Абревіатурою PCD позначають діаметр кола, де розташовані отвори для кріплення колеса до маточини, поруч обов'язково вказується загальна кількість отворів – LZ.
- Цей та інші розміри прописуються в паспорті автомобіля, а також на водійських дверцятах зсередини будь-якої машини кріпиться відповідна інформаційна табличка. На самому диску вказуються всі параметри, окрім розбалтування.
- Тому, якщо ви вирішите купити диски з рук без упаковки, на якій зазвичай є вся необхідна інформація, діаметр кола, по якому вироблено свердлівку, доведеться самостійно вираховувати за формулою. Взагалі формули різні, що залежить від кількості свердлінь.
Формули обчислення розболтувань
- При покупці нових дисків робити це не доводиться, але для правильного підбору потрібна інформація не лише за маркою та модифікацією автомобіля. Іноді має значення рік випуску чи тип кузова.
- Бувають диски з подвійним свердлінням. Вони призначені для двох різних автомобілів, тому отворів може виявитися 8, 9 або 10. Наприклад, це може бути розбовтування коліс Волга (5*108) та Ford (4*108).
- У Форда маточина більше 63,3 (а у Волги 58,1). Тому ДЦО у диска буде найбільшим, а на менший діаметр можна переходити за допомогою ступичного адаптера (пластикового кільця, товщина якого відповідає різниці розмірів маточок двох автомобілів).
Ступові адаптери, потрібні 4 штуки
PCD має бути саме таким, яким прописує виробник. Не можна просто поставити близький за значенням розмір – наприклад, 112 замість 108. Навіть якщо такий диск і сяде на маточину, він погано прилягатиме, у русі його перекосить, і все одно далеко не поїдеш. Вибирати колеса потрібно правильно, в чому ми намагатимемося допомогти своєму читачеві.
Покоління Волги
- З 1970 почалося серійне виробництво нової на той момент машини Волга ГАЗ-24, а виробництво ГАЗ-21 згорнули. У тому десятилітті була намічена і почала втілюватися в життя повна модернізація цього седана.
- В результаті на початку 80-х з'являється оновлена модель із заводським індексом 3102, яка, однак, була не абсолютною новинкою, а оновленою двадцятьчетвіркою.Призначалася вона обслуговування керівників держустанов. Звичайним громадянам пропонувалась оновлена Волга ГАЗ 24-10.
- Наприкінці восьмого десятиліття було ухвалено рішення розробити принципово нове сімейство седанів не лише з переднім, а й із повним приводом. В результаті з'явилися представницький ГАЗ 3105 і масові: передньопривідний 3103 і повнопривідний 3104.
Примітка: Щоправда, через перебудову в серію вони так і не увійшли. Майбутнє було за комерційними машинами, якими стали Газелі.
- Напередодні мілініуму вся промисловість країни була в кризі, торкнувся він і ГАЗу. На хвилі попиту, що збільшився, на Волгу, і в спробі адаптуватися до нових умов ринку, була проведена чергова модернізація цього сімейства, в результаті якої з'явився ГАЗ-31029.
Яка розболтування та інші розміри
Ми познайомили вас із короткою історією автомобільного сімейства Волга. Яка у них розболтування коліс, ви можете бачити в таблиці:
Які взяти диски
Крім Сайбер і двох перших моделей (21 і 24), у решти Волг однакова не тільки розболтовка, але і всі інші параметри. Ось і подивимося, що можна придбати сьогодні у магазинах у цьому розмірі.
Вибір насправді дуже невеликий, тому що така маточина (58,1) тільки у італійських машин, але у них розболтовка інша. Та й волги давно знято з виробництва, тому випуск дисків на них дуже обмежений. Найпростіше поставити штампування ГАЗівського виробництва.
Ось як вони виглядають:
Залізні диски на Волгу
З лиття красноярський завод СКАД пропонує симпатичну модель Сакура, у варіантах фарбування селену та алмаз. Декілька моделей є у російського виробника Ifree, під китайським брендом LS ми побачили дві непогані моделі: 770 і 785.
Розболтування 5*108 зустрічається і в деяких моделей Пежо (605, 607), Рено (Laguna 5, Scenic) і Ford (New Mondeo Transit Connect 02), але маточина у всіх у них більше. За бажання можна взяти диски для цих автомобілів, і одягнути їх на маточину, як уже говорилося, через адаптери. Питання тільки в тому, чи ви знайдете кільця потрібного розміру.
За часів розвиненого автопрому мало хто ставить на перший план показник ваги автомобіля. Власнику ж раритетного авто важливо знати, скільки важить Волга, тому що маса машини повідає досвідченому автолюбителю середнього достатку про «ненажерливість», швидкісні характеристики, вартість та інші якості залізного коня.
Як відомо, чим важче автомашина, тим потужніший потрібен двигун для розгону та набору швидкості. Ця ж закономірність справедлива і витрати палива.
Вага автомобіля показник непростий і може вказувати як на споряджену, так і на повну масу машини.
Перша включає вагу авто зі стандартним комплектом обладнання на борту і заправлену всіма необхідними для руху рідинами (паливом, маслом, рідинами, що охолоджують тощо), але без пасажирів і вантажу.
Такий вигляд має ГАЗ-3102.
Повна маса складається зі спорядженої маси та ваги водія, пасажирів та вантажу.
Волга для українського автолюбителя — ціла епоха. Це сімейство легкових та вантажопасажирських автомобілів у середньому класі, що випускалися Горьківським автомобільним заводом з 1956 р. понад 50 років. Легкові авто важать близько 1400 кг у спорядженому вигляді, але різноманітність модельного ряду та комплектацію все ж таки необхідно враховувати.
Модельний ряд
До найпоширеніших моделей відносяться:
Волга ГАЗ-21 Легковий автомобіль, що випускався з 1957 по 1970 р., важить 1450-1875 кг.
22-а з кузовом універсал (1962-1970), оснащений 5-дверним кузовом; з 7-місним салоном-трансформером. Базовий автомобіль – седан ГАЗ-21Р – важить 1550-1975 кг.
24-а – найбільш поширена модель Волги в середньому класі, випуск якої здійснювався протягом 15 років, починаючи з 1970 практично без змін. Повна вага машини – 1820 кг.
24-02. Більш потужна. Важить від 1550 до 2040 кг.
Довго обмірковував тюнінг підвіски, цілі були у збільшенні кліренсу і зменшенні жорсткості даного траглодиту. що буду учасником даного сайту, але якщо будуть якісь питання задавайте, я отвечу.И так вся ця справа була встановлена на машину в компанії з новими амортизаторами KYB і всіма новими сайлентблоками оригінального виробництва. Перші відчуття були дуже позитивними, ходова стала дуже енергоємна дрібні ями і легке бездоріжжя були десь там внизу і ніякого дизкомфорту не доставляли, машина могла бути завантажена під самий дах чим завгодно і скільки завгодно і не на одній із сторін не було навіть натяку просадку. . На жаль, це тільки "перші відчуття". Одного разу після двох діб проведених у степу де машина активно експлуатувалася, почав розсипатися хребет)) Саме це дало поштовх мозку думати що-небудь пом'якше))) Першим у черзі був перед, замовив пружини задні від простої ниви сірі з коричневою міткою, виток помоєму близько 14м точно не пам'ятаю і були встановлені замість фобосу.Тепер лежачим поліцейським дуже проблематично дістатися до мене))) перед став м'яким, але просів за місяць так як до відбійника залишилося близько півтора см (замінять на пружини від тієї ж ниви тільки посилені, буде те що потрібно). Тепер зад зняв додаткові пружини і встановив волговський пакет 5-ти листових зі своїх залишив два листи.
в розібраному стані власне обидві ресори і те, що вийшло, стягувати дуже зручно своєю ж сережкою з ресори і пластиковими хомутами тільки по окремому аркушу, під драбини потрібно зробити проточку так як волговські ширші. Якщо чесно дуже трудомістке заняття все це збирати в купу, так як робив один
Вся ця конструкція була встановлена тільки на один бік так як по своїй дурості замовив тільки дві драбини)). Враховуючи те що з одного боку стоїть стокова ресора з проставкою в 50мм сторона з волгоресорою вище на 40мм, тобто сумарний ліфт від стоку вийшов приблизно 70мм!Дещо більше ніж я очікував… Відгук конкретний напишу коли буде встановлена друга тому що зараз до ладу не зрозуміло як веде себе машина.