Istoriya.v.ua

Toyota Harrier – позашляховик середнього класу, що є соплатформенною версією преміального кросовера Lexus RX. Машина коштує значно дешевше за престижну машину від Lexus, але при цьому має схожі дизайн і оснащення. Автомобіль виготовляється з 1998 року. На початку продажів Toyota Harrier вважався повністю оригінальним автомобілем, доки не з'явився Lexus RX. Справа в тому, що на момент початку продажів Toyota Harrier марка Lexus ще не була представлена ​​на світовому ринку.

Toyota Harrier відрізняється стильною зовнішністю і позиціонується як середньорозмірний клас, при цьому його позашляхові можливості сильно обмежені. Наприклад, у базових комплектаціях модель оснащується лише переднім приводом, тоді як трансмісія 4WD доступна лише за доплату.

Великий паркетник "Харрієр", що з'явився в широкому модельному ряду Тойоти в 1997-му, виявився настільки вдалим, що практично без змін (не рахуючи розташування керма) з 1998 року під ім'ям "Лексус RX330" добре продається в США, а потім як RX300 – та у Європі.

Harrier в англійській мові – назва породи невеликого мисливського собаки, з якого ходять на кроликів ("hares"). На фотографії представлений чудовий триколірний екземпляр!

Перше покоління (1997 – 2003)

Маркетологи компанії Toyota вигадали для цієї моделі абревіатуру SUS (Sport Utility Salon). Що б споживач відчував, що це щось зовсім нове і не звичайне, та й міг задоволено надувати щоки і морщити лоба – мегакруто, загалом!

Насправді, Harrier застосовується передній привід, аналогічний моделі Camry.Ця "гроза паркету" не призначена для справжнього офф-роаду, все ж таки обладнана протиударною дугою – це ж круто, на думку маркетологів, і буде просто необхідно споживачеві! Крім того, природно на всіх Харрієрах незалежна підвіска (для всіх модифікацій є не тільки передній привід, а й повнопривідні версії) та система Active Engine Control Mount, яка встановлювалася на модифікації з 3-літровим двигуном.

Він оснащується трьома типами двигунів: 6-циліндровим V-подібним об'ємом 3 літри (1MZ-FE) і одним з двох 4-циліндрових рядних – об'ємом 2.4 літра моделі 2AZ-FE (з 11/2000) та об'ємом 2.2 літра моделі 5S-FE (До 10/2000 включно). Якщо покупець порозкине мізками, то догадає, що двигуни з коробками взяті від Камрі, машини набагато легшою. Які з цього можуть бути проблеми добре описані на форумах "харитоводів", "хорківників" та багатих "лексоводів".

У 2000 році модель зазнала рестайлінгу. Було трохи змінено зовнішній вигляд решітки радіатора і фар, інші елементи кузова залишилися недоторканими.

Друге покоління (з 2003)

Маркетологи отримують свою зарплату за те, що раз на кілька років змінюють дизайн фар та "стопарів", подовжують базу на пару сантиметрів і вигадують кілька нових абревіатур для рекламних буклетів. Загалом, "Результатом розвитку концепції моделі стала поява на японському ринку у 2003 році другого покоління Harrier. Розміри кузова трохи збільшилися порівняно з попереднім поколінням моделі, безпека та функціональність пасажирського простору салону збільшилися значно."

[ Пафосним голосом: ] Зовнішній вигляд Harrier став ще більш розкішним та динамічним.Неабияку роль у цьому відіграли трикутні передні фари гострої форми та прозорі стоп-сигнали.

Дизайн панелі управління в салоні викликає асоціації з крилами сокола, що розкрилися.

З 03/2005 на ринок стали тягнути Toyota Harrier 3.3 Hybrid із двигунами 3MZ-FE. Всі три модифікації гібридних Харріеро (3.3 Hybrid, 3.3 Hybrid L package, 3.3 Hybrid premium S package) оснащуються постійним повним приводом, хочеться сподіватися, що маркетологам спаде скоро в голову випустити і передньопривідний гібрид!

Також цікавий підхід тойотівців до задньої підвіски: всі важелі змінюються тільки в зборі, перепресувати сайлентблоки або купити неоригінальні важелі – самогубство! Але три сайлентблоки запресовані в кулак (цапфу) – на малюнку показані стрілочками. При пошкодженні будь-якої гумки необхідно купувати нову цапфу, конкуренти поки до цього не дійшли!

Не забудьте купити нові оригінальні болти із гайками, старі не відкрутяться! На кожному з них заощадили по півцента – замість цинкового покриття (як на Мазді чи Хонді), на оригінальних болтах термічне оксидування (чорніння), відкрутити їх неможливо!

Також окрема засідка підготовлена ​​для власників Лексус 3.3 4WD – там постійно тече радіатор. Ну, він і в інших Toyota іноді тече, але у цих особливо часто – оригінал краще навіть і не намагатися ставити, відразу шукати якісний китайський неоригінал.

Відгуки читачів статті:

27 04 09 16:32 Так і не зрозуміла, а в чому ж недоліки цієї машини? Абревіатура SUS? Протиударна дуга? Незалежна підвіска? Зарплатня маркетологів? Пишіть Ви добре, отруйно, хльостко, але пахне порожньою демагогією і пустопорожнім краснобайством. У Вас була ця машина, чи до купи у цьому списку?
Вікторія
Відповідь автора: Була, а поділася куди? На чому зараз їздите, цікаво!

19 09 09 18:56 Чувак, ти хворий. За будь-якою машиною треба дивитися та вкидати бабло. До чого тут тойо? А що про нісан не пишеш? як на них датчики вмирають від нашого бензу? Так краще їздити маршруткою і не витрачати грошей на ТО.

24 10 09 23:10 Передньопривідний гібрид? еблан вчи матчасть!
Відповідь автора: То ж і був САРКАЗМ. Машина виткана маркетологами з непотрібних споживачеві речей, передньопривідний гібрид – став би логічною комою у їхніх "інноваціях".

28 04 10 14:08 Автомати ламаються зі страшною силою, що на першому що на другому поколінні – ресурс у них у середньому 120 тис км. (Новосибірськ)

29 04 10 10:30 Якщо вже зайшла мова, тобто передній гібрид, але він Лексус! Набери у пошуку і буде тобі щастя! (Москва) Відповідь автора: Охрініти, вони крадуть мої думки! Тоді реквестую Хорька з 5+2 місць для конкуренції з Маздою! Ще хочу Limited Edition з чимось карбоновим, двоколірним салоном, маленьким (але дуже дорогим) обважуванням і гарною насадкою на глушник!

04 10 10 16:52 Насправді маркетинг це і є пропозиція для покупця, тим більше, якщо є що запропонувати. Візьмемо наприклад УАЗ патріот ну що відмаркетингували х. повна (трактор для села а якщо сяде танком струм витягнеш). Японці робити вміють, але дорого, а що комплект доводиться купувати в певних блоках це – так, це невеликий лохотрон, а що вдієш. Є варіант придумати запчастину самому (це реально). Акуратна їзда і своєчасне змащення вузлів, що труться, запорука здоров'я автомобіля при ресурсі 250000 тис/км. Авто треба берегти як дружину кохану. (Кемеровська область) Відповідь автора: Ех, батяне! Чи не дадуть тобі на ній 250 тис. км. проїхати, навіть акуратно – з "іншого боку" в окопах не дурні сидять!

20 10 10 14:59 А ще Автор забув згадати про хрестовини карданного валу, які мають ресурс нашими дорогами близько 70 000 км, і що вони не перепресовуються, а змінюються у зборі з карданом від 40 до 70 тис.руб. Хоча. є умільці. (Новосибірськ) Відповідь автора: Навіщо всі таємниці розкриваєш, то хом'ячки перестануть її купувати, хто потім литиме гівно на форумах?!

21 10 10 12:11 Так, запідлятських рішень у Тойоти вистачає (щодо цапфи). Хоча, з іншого боку, ця машина для багатих.

21 10 10 18:37 Скоріше проблем більше не з підвіскою а з 3.0л.движком і з коробкою. Це все помирає після 200 000т.км. (Барнаул)

22 10 10 18:39 Дебіли тут зібралися? САРКАЗМ. Був Харрієр 2003, зараз Лекс 2004 – чудові машини! Хотів міняти, нема на що – кращого немає в межах їхньої вартості (Єкатеринбург)

27 11 10 03:39 Був у мене Харрієр 1998, двигун 2.2л, передній привід. Машина всім влаштовувала, але 2.2л для неї дуже мало, вона ледве їхала і жерла бенз. А якщо брати 3.0л, то проблема з автоматом. Загалом машина розкішна і дуже комфортна, але млинець їхала б швидше і автомат був би міцнішим. (м. Артем, Приморський край)

Перша модель Toyota Харрієр з'явилася ще в 1997 році. Тоді вона більше була клоном Lexus RX, щоправда з унікальною емблемою та правим кермом. Друге покоління не принесло особливих змін. Лише у 2013 році зародився новий Харрієр – унікальний кросовер, який вражає своїм цікавим дизайном та параметрами. Разом із новою хвилею рестайлінгу, що наринула в 2017 році, популярність знайшла і версія Тойота Харрієр гібрид про який ми розповімо нижче.

Екстер'єр Тойота Харрієр гібрид

Профіль машини дуже нагадує Лексус. Виділяються хромовані вставки на порогах та над дверима. Доповнюють образ 17-ти дюймові диски. Ззаду виділяються ліхтарі, що випирають, які з'єднані діодною смугою. Оптика є одним цілим. Масивний бампер набув матового відтінку. Над склом багажника нависає спойлер.

Автомобіль має такі розміри кузова:

Інтер'єр Тойота Харрієр гібрид

Внутрішній вигляд гібридного Харрієра поєднує в собі консерватизм і передові технології. Навіть у початковій комплектації салон оббитий шкірою, хоча сидіння все-таки комбіновані. Салон має такі габаритні розміри: довжина – 1,965 м, ширина – 1,480 м, висота – 1,220 м.

Система мультимедіа представлена ​​9,2-дюймовим дисплеєм. На жаль, панель приладів залишилася аналоговою. Невеликий дисплей знаходиться лише між тахометром і спідометром і служить для виведення інформації про стан систем автомобіля.

Салон розрахований на 5 осіб. На задніх кріслах передбачені підлокітники, також встановлений електропривід, тому їх можна налаштувати під себе. Задній ряд здатний налагоджуватися, щоб збільшити корисний об'єм.

При піднятих кріслах об'єм становить 456 літрів. Є також органайзер, який можна покласти інструменти або вмістити запаску.

Вид гібридної установки

Кросовер Toyota Harrier Hybrid має комбіновану схему гібридної установки. Докладніше можете дізнатися тут – гібридні автомобілі – що це і як працює. Силова установка включає ДВС, два електромотори (по одному на кожну вісь) і планетарний редуктор, що розподіляє енергію.

Автомобіль оснащений системою THS II з електронно-керованою повнопривідною трансмісією E-Four, яка дозволяє досягти високого моменту, що крутить, на колеса.Завдяки повному приводу та роботі понижуючого редуктора, що знаходиться під контролем системи, вдалося максимально знизити витрату палива.

Загальна потужність гібридного двигуна складає 197 л.

Технічні характеристики Тойота Харрієр гібрид

Гібридний Харрієр має не тільки стильний вигляд, а й вражаючі технічні характеристики. Основні технічні дані наведено у таблиці.

Бензиновий двигун

Під капотом ховається 2,5-літровий чотирициліндровий двигун 2AR-FXE типу DOHC. Максимальна потужність складає 152 л. при 5700 об/хв. При цьому момент, що крутить, досягає 206 Нм.

Двигун працює за циклом Аткінсона з комбінованим упорскуванням палива. Електронна система регулює фази газорозподілу впуск/випуск. Це дає можливість отримати необхідну потужність у потрібний момент та сприяє зменшенню витрати палива.

Електродвигун

У повнопривідному гібриді Toyota Harrier разом із ДВС використовуються два електромотори. Тяговий електромотор знаходиться під капотом і відповідає за роботу передньої осі. Його потужність дорівнює 105 кВт, а момент, що крутить, становить 270 Нм.

Для роботи задньої осі передбачений малий електромотор, який працює як генератор для підзарядки батареї. Його потужність – 50 кВт, крутний момент -139 Нм.

Початок руху автомобіля відбувається лише за участю електродвигуна.

Батарея та пробіг

В автомобілі Toyota Харрієр гібрид використовується дві батареї, високовольтна і звичайна на 12V. Звичайна АКБ використовується для живлення бортової системи.

Високовольтна нікель-металогідридна акумуляторна батарея напругою 245 Вольт та ємністю 6,5 А*год. Батарея знаходиться під задніми сидіннями.

На електричному заряді автомобіль здатний проїхати 1,5-2 км. Заміна акумуляторної батареї коштуватиме 75 000 рублів.

Витрата палива на 100 км та динаміка

При їзді містом з урахуванням пробок автомобіль витратить десь 7 літрів бензину. На трасі витрата зменшиться до 5 літрів. У змішаному циклі кросовер споживає 4,7 літра палива на 100 км.

• Побачивши перешкоду або світлофор, поступово знижуйте швидкість. Різкий стрибок негативно впливає на витрати.
• Тримайтеся від машин, що їдуть попереду, на відстанях, зайві різкі маневри не потрібні.
• Вибирайте зручне місце для паркування. Іноді складний виїзд витрачає пристойне паливо.
• Якщо стоянка затягнеться більше хвилини, краще вимкнути двигун. Робота на неодруженому ходу витрачає додаткові літри.

Надійність гібрида, поломки

За надійність в оновленому Харрієрі відповідає просунута система Toyota Safety Sense P.

• системи ABS, EBD, ESP, TCS, BAS;
• помічник при підйомі та спуску;
• утримання машини у смузі руху;
• розпізнавання зебри з автоматичним скиданням швидкості;
• круїз-контроль;
• інтелектуальне керування світлом.

Плюси, мінуси та поломки:

З плюсів Toyota Харрієр гібрид виділяється: потужність установки, динаміка, витрата палива, якісна оббивка салону, стильний дизайн, функціонал і безпека.

Мінусів як таких немає. Щоправда, не всім сподобається відсутність офіційних дилерів у Росії та праве кермо.

Часті проблеми – поломки радіатора. Через 100 000 км, може почати текти радіатор, антифриз почне виходити через розширювальний діжок або клапан. Вирішення проблеми – встановлення нового.

Керованість на дорозі Тойота Харрієр гібрид

За кермом гібридного Харрієр почуваєшся більш ніж упевнено. Потужна установка машини має відмінну тягу, яка забезпечує різке прискорення навіть на підйомах. Підвіска гасить усі удари, але на великих купинах може виникнути легкий дискомфорт.

Експлуатація у зимовий період

Взимку автомобіль почувається добре. Двигун запускається з першого разу, а батарея ресурсомісткість не втрачає. Салон обігрівається через грубку, яка відводить тепло від установки. На процес обдування піде не більше 3 хвилин.

Додаткові опції, такі як підігрів сидінь, керма, скла заднього виду та заднього скла роблять поїздки взимку по-справжньому комфортними. Система антипробуксування забезпечує хороше зчеплення навіть на обмерзлій дорозі.

Важливо! Якщо Ви збираєтеся залишити машину в холодну пору року більш ніж на 3 дні, залиште її в опалювальній стоянці або теплому гаражі. Це запобігатиме руйнуванню батарейних компонентів. Простий гібрид більше 10 днів може повністю вбити ВВБ.

Комплектації та ціни Тойота Харрієр гібрид

Toyota Harrier Hybrid має три види комплектацій: Elegance, Premium, Progress.

Базова комплектація Elegance було розглянуто вище, та її вартість становить 2 243 000 рублів.

Дана комплектація буде коштувати 2475000 рублів.

Включає всі розглянуті функціонали, на додаток входить панорамний дах з люком, система кругового огляду.

Комплектація Progress буде коштувати 2890000 рублів.

Відгуки про Тойота Харрієр.

Відгук від Ільдара

Придбав Тойота Харрієр гібрид у Владивостоці, тому що в середній смузі такі моделі рідкість. Порадувала динаміка, швидке прогрівання салону взимку. У салоні дуже затишно та комфортно, всі необхідні кнопки та датчики під рукою. Машина подобається, доки не підводила.

Відгук від Володимира

Придбав уживаний автомобіль. Проблем у нього не виявив за 2 роки користування. Дуже сподобається салон – просторий, комфортний та дуже зручний. Двигун вивозить навіть найскладніших ділянках. Мінусів не виявив.

Для кого Тойота Харрієр гібрид

Цей автомобіль підійде до сімей. Але його вартість, як і преміальні оздоблювальні матеріали в такому разі будуть зайвими. Гібридний Харрієр краще купувати заможним людям. Ділові поїздки, подорожі, поїздка загород – з цими завданнями кросовер точно впорається і ніколи не підведе.

Головний конкурент

Головний суперник Toyota Harrier Hybrid – кросовер від Lexus – RX 450. Про нього ви можете дізнатися тут – Лексус RX 450 гібрид. Бензиновий двигун представлений 3.5-літровим мотором з 6-ма циліндрами. Потужність складає 263 л.с. при 335 Нм моменту, що крутить. Встановлено 2 електромотори (по 123 та 50 кВт відповідно). Витрата палива становить 5,3 літри на 100 км.

Огляд Тойота Харрієр гібрид

Висновок

Тойота Харрієр гібрид – один з найкращих кросоверів, що випускається компанією Toyota. Він не такий популярний, як Рав 4, але інженери поєднали в ньому найкращі якості – потужність, економічність, стильний дизайн, комфорт і затишок в салоні.

Машина здобула велику популярність під назвою Lexus RS, і при першому знайомстві відразу привертає увагу особливими рисами кузова.Тим не менш, перед її покупкою варто розглянути все більш уважно. Наявність ефектного спойлера на двері багажника, покришки, габарити та колір – все це може являти хитрощі. Щоб не відчувати засмучені почуття після покупки, перед її здійсненням слід ретельно вивчити всі основні різновиди поломок та слабкі сторони цього автомобіля.

Слабкі місця Toyota Harrier. Починати проводити вивчення позитивних і негативних сторін найкраще з двигуна, що є серцем машини, тому що від якості залежить досить багато. Насамперед, це такі параметри, як потужність, споживання палива, швидкість та багато інших. Особливої ​​важливості це набуває при покупці автомобіля з пробігом. Усього було випущено три різновиди машини:

Коробка передач. Згідно зі статистикою, максимальна кількість поломок цього пристрою відбувається через заводські недоліки. Поломки відбуваються у перші кілька років користування та можуть бути виправлені лише капітальним ремонтом чи заміною. Продовжити термін її експлуатації можна лише за допомогою постійного обслуговування, з проведенням заміни олії та фільтру через кожні 40 тисяч кілометрів.

Охолоджувальна система. У цій моделі автомобіля мала місце припущена помилка на етапі конструювання, внаслідок чого випуск радіаторів проводився з дефектами. Не врятувала навіть розробка спеціальної сервісної програми з проведенням відкликання машин для заміни цього вузла.

Вид на панель приладів

Система палива. Перші два зі списку моторів, що встановлюються, дуже чутливі до якості палива. Тому діагностика системи повинна проводитися кожні 20 тисяч кілометрів і обов'язково включати заміну фільтра.В іншому випадку, наслідками можуть стати плаваючі обороти, зниження потужності та проблеми з пуском мотора.

Підвіска. Передня підвіска машини має надмірну жорсткість, що знижує комфорт під час руху, та швидко виводить з ладу сайлентблоки та передні амортизатори.

Висновок. До позитивних сторін можна зарахувати високий рівень комфорту в салоні. Більш привабливими можуть здатися версії після проведення рестайлінгу, проте вони також мають свої плюси і мінуси. Загалом, автомобіль вийшов досить непоганим, і навіть може претендувати на статус класики, але раритетом він стати навряд чи зуміє.

Toyota Harrier – це японський автомобіль у класі середньорозмірний кросовер, який виготовляє автопідприємство Toyota Motor Corporation з 1997 року. У 2013 році вийшло третє покоління моделі. На початку 2014 року було представлено її гібридну версію. Нове авто побудоване на базі платформи New MC, на якій також базується четверте покоління Toyota RAV4. Harrier продається на світовому ринку як Lexus RX. Авто названо на честь хижого птаха.

Двигун 2GR

Двигун 2GR почав активно використовуватися з 2005 замість 3MZ-FE. У процесі доопрацювання в базовій версії двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) хід поршня був зменшений на 12 мм. Сімейство двигунів Toyota 2GR – це найбільш поширені силові агрегати. Вони встановлюються на автомобілі різних марок світових брендів. Читати більше проДвигун 2GR …

Двигун 1MZ

1994 року на зміну двигуну 3VZ прийшов новий двигун 1MZ. Цей двигун випускався аж до 2007 року, поки його поступово не почав витісняти новий двигун 3MZ-FE.1MZ був V-подібною шестициліндровою силовою установкою з блоком і ГБЦ з алюмінієвого сплаву. У кожній ГБЦ встановлювалися 2 розподільні вали, які були виготовлені зі сталі. Читати більше проДвигун 1MZ …

Двигун 2AR

Серія двигунів AR від Toyota розпочала свою історію порівняно недавно – перші агрегати з'явилися у 2008 році. На даний момент це популярні двигуни, які користуються повагою водіїв японських автомобілів переважно у США та Канаді. Хоча деякі представники сімейства набувають поширення по всьому світу. Читати більше проДвигун 2AR …

Двигун 5S

Найоб'ємнішим у серії вважається двигун 5S з робочим об'ємом 2,2 л. Спочатку розроблений для моделі CAMRY в американо-європейському виконанні, на внутрішньому японському ринку він з'явився в 1993 році, одночасно з моделлю SCEPTER (яка, по суті, і була американо-європейською CAMRY). Пізніше цей двигун стали встановлювати на тепер уже загальну для всіх ринків CAMRY/CAMRY GRACIA в кузові SXV20 (модель 1997), нещодавно зняту з виробництва. Двигун 5S відрізнявся помірною потужністю, яка становила 140 л. при 5600 об/хв. Читати більше проДвигун 5S …