Здрастуйте, дорогі друзі! Як ви знаєте, омивач фар встановлюється із заводу далеко не на всі моделі авто, що випускаються. Деякі вважають це зайвим вузлом, інші обов'язково хочуть отримати щось подібне на своїй машині. Встановлення своїми руками цілком реальне. І сьогодні ви в цьому переконаєтесь, просто почитавши цей матеріал.
Думаю, всі розуміють, як працює фароомивач. Спеціальна форсунка подає воду, яку насос накачує, а спеціальний моторчик додатково ще може сприяти руху щіток, якщо модель омивача передбачає їх наявність. Також є бачок, в якому знаходиться рідина для омивання скла, цей бачок закриває кришку, щоб у міру потреби водій міг долити воду.
За омивач відповідає спеціальний запобіжник, який знаходиться в монтажному блоці, якщо ми говоримо про штатний омивач фар. При самостійній установці омивача з боку правої та лівої фари автовласник сам вирішує, до якого запобіжника підключити, якщо є вільні роз'єми, або ж приєднати до плавкого елемента, що відповідає паралельно інших електрозалежних пристроїв в машині.
Що таке омивач фар в автомобілі
Сучасні автомобілі безперервно вдосконалюються та прагнуть бути максимально комфортними та безпечними для водіїв. Однією з таких розробок для збільшення зручності водіння та безпеки є омивач, який необхідний для очищення розсіювача фари від бруду, пилу та комах.
Штатний омивач фар BMW
Водій може активувати функцію під час руху та покращити якість світла завдяки очищенню розсіювача фари.
Виглядає омивач як зменшений очисник лобового скла (у разі щіткового). Більш сучасні моделі (струменеві) виконані у вигляді невеликих накладок під фарами, які висуваються після отримання команди від водія. Встановлюють омивач у безпосередній близькості від оптики. Залежно від типу конструкції, пристрій може бути прихований у внутрішній частині бампера автомобіля та активуватись лише після натискання кнопки включення омивача фар. Існує також стаціонарний варіант установки, коли форсунки системи розташовані на зовнішній поверхні переднього бампера.
На яких типах фар він використовується
Омивач обов'язково встановлюється на автомобілі з ксеноновими фарами. Для галогенних він доступний як опція. Справа в тому, що галогенні та газорозрядні лампи мають однаковий принцип напрямку світло. Але ксенон має сильніший світловий поток. Наявність бруду або намерзлого льоду на фарі веде до розсіювання світлового пучка.
Галогенні лампочки просто втрачають яскравість та позбавляють водія якісного освітлення дорожньої поверхні, а ксенон може зліпити зустрічні машини, створюючи аварійні ситуації. Тому для автомобілів зі штатним ксеноном обов'язково встановлюють систему, що омиває.
ПРИСТРІЙ ОМИВАЧА ФАР ВИСОКОГО ТИСКУ
У конструкцію такого виробу входять такі елементи:
- насос, який створює високий тиск;
- бачок для рідини;
- шланги сполучні;
- форсунки;
- блок керування з необхідними комплектуючими.
Нижче наведено опис всіх перелічених елементів системи.
БАЧОК
Служить джерелом рідини, яка використовується для очищення фар.З цією метою може застосовуватися як бачок омивача, що входить до складу автомобіля, так і додатковий, який треба самостійно закріпити у відповідному місці під капотом або бампером.
Слід пам'ятати, що у комплект поставки омивача не входить бачок, який пропонують різні виробники. Його доведеться обирати самостійно.
НАСОС
Він служить для створення тиску рідини, що омиває в системі. Його принцип дії збігається з тим, як працює насос омивача переднього скла. Для початку роботи насоса омивача на нього надходять сигнали, що управляють.
Сполучні шланги
У разі ніяких пояснень не потрібно, з допомогою з'єднуються окремі вузли в єдину систему. Єдине побажання – забезпечити мінімальну довжину шлангів при з'єднанні всіх елементів, що дозволить значно полегшити умови роботи всіх складових вузлів.
ФОРСУНКИ ОБМИВАЧА ФАР
Багато в чому саме те, як працює форсунка, визначає якість роботи системи. Вона формує струмінь, який змиває бруд із поверхні фар. Точність і правильність установки форсунок є запорукою якісної роботи системи, а її конструктивні особливості визначають витрату рідини. Форсунка може бути як поодинокою, так і об'єднаною, коли кілька штук встановлені в окремий блок.
Будь-яка форсунка кріпиться на бампер, а оскільки він може бути будь-якої форми, то і розрахована вона для використання на різних за формою бамперах:
Перелічені типи форсунок загалом називаються стаціонарні. Як правило, будь-яка форсунка, що входить у цей тип, відрізняється надійністю та простотою монтажу.
Однак є ще один, дещо специфічний вид телескопічні форсунки.Що вони собою являють, добре видно на фотографії нижче
Така форсунка прихована під бампером, на його поверхні видно лише кришку, що практично не впливає на зовнішній вигляд автомобіля. За сигналами від блоку управління, форсунка, під дією гідравлічного поршня, висувається з бампера і відбувається розпилення рідини, що омиває, після чого форсунка забирається під бампер.
Подібний принцип роботи системи забезпечує потрібну якість очищення поверхні фар від забруднень. Досягається це за рахунок створення оптимальної відстані до скла та завдання потрібного напрямку впливу струменя рідини, що омиває. До недоліків можна віднести можливість замерзання кришки за знижених температур.
БЛОК УПРАВЛІННЯ
Управління омивачем фар може бути організоване різноманітними способами. Найпростіший і найефективніший варіант – використання окремої кнопки, яка через реле керує насосом високого тиску. У такому разі омивач фар, при необхідності, включається незалежно від загальної системи, що забезпечує економію рідини, що омиває.
У той же час можливе підключення омивача фар до системи, що вже є на автомобілі, тоді управління буде єдиним. Можна запрограмувати блок управління на включення омивача фар через кілька включень омивача переднього скла, що дещо незручно і викликає додаткову витрату рідини.
Можуть бути реалізовані інші алгоритми управління, зокрема автоматичне включення чи інтелектуальне управління.
Омивачі фар та їх види
Кожен водій знає, що брудні фари – це одна з причин погіршення освітлення проїжджої частини.Відомо, що якщо фари забруднені більш ніж на 20%, то якість освітлення зменшується вдвічі, а це може спричинити ДТП.
Якщо ваш автомобіль оснащений ксеноновою оптикою, то вам просто потрібні омивачі фар. У разі їх відсутності ксенонові промені сильно спотворюватимуться, що може призвести до засліплення інших водіїв зустрічного руху.
Омивачі фар забезпечать вам додаткову безпеку на проїжджій частині та зроблю керування більш комфортним. Варто зазначити, що наявність омивачів фар разом із ксеноновою оптикою є обов'язковою за законодавством у більшості країн світу. Буває два основні види омивачів фар струменеві та щіткові.
Струменеві
Перший вид омивача автомобільних фар відрізняється тим, що вони використовуються на всіх сучасних автомобілях. Для очищення фар, такий вид омивачів використовують кінетичну енергію струменя. Принцип роботи полягає в тому, що струмінь води під великим тиском змиває забруднення на розсіювачі фари.
Наскільки добре буде очищена фара в першу чергу залежить від кута нахилу струменя, його швидкості відстанню між фарою та безпосередньо форсункою. Більшість сучасних автомобілів ще з-під конвеєра виходять з даними омивачами фар, в іншому випадку їх можна встановити самостійно, придбавши для цього необхідний комплект фар.
Щіточні
Другий вид омивачів фар, а саме щіткові, є більш застарілим варіантом і встановлювалися на автомобілях старішого року випуску. Очищення фар у такому омивачі відбувається завдяки щітці, яка плавно пересувається зверху донизу. Принцип роботи щіткового омивача фар нагадує роботу звичайних двірників на лобовому склі автомобіля.Коли фара забруднена, система подає на неї невелику кількість води, а щітка під впливом електродвигуна починає рухатися, при цьому видаляючи все забруднення. Такий вид омивачів фар переважно використовується на фарах зі скляним розсіювачем. Якщо використовувати пластиковий розсіювач, але щітка може сильно зашкодити його цілісності. З розвитком прогресу скляні розсіювачі пішли у минуле. Таку ж долю спіткали і щіткові омивачі фар.
Будь-який вид омивача фар має невеликий бачок, в якому знаходиться вода. В основному обсяг бочка розрахований на 25 повторів очищення фар. Якщо комплект омивачів фар має лише одну форсунку, то бачок в основному розрахований на 2,5 л рідини, а якщо форсунки здвоєні, то бочок має бути не менше 4 л. Насос, який іде в комплекті фар, забезпечує тиск рідини в системі. Високий тиск досягається завдяки роторному насосу, який увімкнений в електричну систему автомобіля.
Переваги різних видів омивачів фар
Омивачі щіткові
Струменевий омивач
Він має телескопічні форсунки та відрізняється високою якістю. Як і попередній вид омивача, встановити його на свій автомобіль практично неможливо, а озброєні ними всі сучасні іномарки.
Можна відзначити, що ці омивачі дуже красиво виглядають на будь-якому автомобілі. Вони закриті спеціальною пластмасовою заглушкою, яка забарвлюється у колір кузова автомобіля. Мінус такого виду омивача полягає в тому, що форсунка здебільшого під час сильних морозів примерзає до бампера автомобіля.
Окремим видом омивачем фар є струменеві механізми з фіксованими форсунками.Вони є найбільш затребуваними серед автовласників, тому що мають кілька основних переваг, зокрема універсальність і хорошу надійність, яка забезпечується завдяки невеликим габаритам і досить жорсткої фіксації самих форсунок. Варто відзначити, що хоч такий вид омивачів фар і користується популярністю, все ж він має один мінус, зокрема велику витрату рідини, що омиває.
Сьогодні безліч компаній пропонують своїм покупцям різні види омивачів фар. Найбільш популярними є компанії Hella, Sho-Me і так далі. В їх асортименті є безліч моделей, починаючи від повноцінних комплектів для автомобілів як з плоскими і сферичними бамперами, так і комплекти зі спеціальною високою форсункою для позашляховиків.
Принцип роботи омивача фар
Принцип його простий. Зазвичай він встановлений на пластмасових кріпленнях, що висуваються з переднього бампера. Рідина до нього надходить із того ж бачка, що задіяний для обмивання лобового скла. Вода надходить у сопла за спеціальними пластмасовими трубочками. Під час роботи згадані сопла під великим тиском виділяють порційну кількість рідини, що розпорошується безпосередньо на скло фар. Виконавши своє завдання, омивач стає на місце, щільно прилягаючи до бампера.
Окремі моделі автомобілів крім безпосередньо омивача укомплектовані ще й мініатюрними двірниками, функція яких зводиться до очищення робочої поверхні фар від бруду та вологи. Ефективність такої комплектації набагато вища, ніж стандартна. Правда, доцільність наявності додаткового обладнання все ж таки викликає сумніви.Справа в тому, що все це вимагає додаткових ресурсів і забирає неабияку частку заряду акумулятора. У результаті, у найвідповідальніший момент чистота фар може стати приводом для передчасної зарядки батареї.
Порядок використання
Варто зазначити, що більшість автомобілістів сходиться на думці, що взимку використання омивача фар є недоцільним. Навпаки, це може призвести до проблем і навіть призвести до поломки пристрою. Вода, що стікає з фар, замерзатиме між бампером і омивачем, через що працездатність механізму буде порушена. Найчастіше омивач або перестає відкриватися, або закривається остаточно. Щоб не сталося несанкціонованого використання омивача, багато хто просто на час холодів виймає запобіжник, який відповідає за роботу пристрою.
Усунення поширених неполадок
Для того щоб омивач не вийшов з ладу, важливо регулярно його використовувати. У випадках, коли гострої необхідності очищення поверхні світлових приладів немає, можна час від часу проводити профілактику механізму. Достатньо раз на тиждень задіяти омивач, щоб не порушилася його функціональність. Якщо ви виявили, що пристрій хоч і не втратив працездатність, але на своє місце по виконанні процедури вперто відмовляється повертатися – не поспішайте засмучуватися, можливо, несправність вдасться усунути власними силами.
Як правило, поверненню омивача на місце перешкоджає бруд, що потрапив у механізм. Іноді порушену роботу можна відновити за допомогою звичайної олії типу WD-40. Досить просто змастити полозья, якими переміщається омивач і спробувати трохи підштовхнути сопла рукою, щоб вони стали на своє місце. Але іноді цього недостатньо.У таких випадках можна спробувати інший ефективний спосіб полагодити зіпсований пристрій.
ВСТАНОВЛЕННЯ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЯ ОМИВАЧА ФАР ВИСОКОГО ТИСКУ
Така система може бути змонтована будь-яким автомобілем. На сьогоднішній день автовласники мають можливість вибрати різні варіанти подібних пристроїв, найчастіше для їх монтажу не треба звертатися в сервісні центри, всю роботу можна зробити самостійно, дотримуючись вказівок виробника.
Слід пам'ятати, що попередньо необхідно знайти бачок для омивача і визначити місце, де він кріпитися, або знайти можливість установки додаткового насоса високого тиску в штатний бачок. Ну і треба бути готовим до того, що доведеться свердлити бампер автомобіля.
Сама експлуатація омивача фар нічим не відрізняється від експлуатації наявного омивача переднього скла. При користуванні необхідно дотримуватися простих правил:
- використовувати тільки чисту воду або рідину, що омиває. Бруд, сміття дуже швидко виводять з ладу форсунки, і в цьому випадку замість розпилення рідини у вас буде викидатися тоненький струмок води;
- для кращої очистки фар у воду можна додати миючі засоби;
- в умовах зниженої температури треба застосовувати лише нерозведену незамерзаючу рідину;
- необхідно періодично користуватися омивачем, навіть якщо сухо, це підтримає його у працездатному стані та очистить форсунки;
- періодично перевіряти кріплення окремих вузлів системи.
І хоча омивач фар безпосередньо не впливає на керування автомобілем, його використання значно підвищує безпеку руху завдяки забезпеченню гарного освітлення за негоди в нічний час.
Діти підкажіть де знаходиться запобіжник омивача лобового скла, Чи є він чи це Моторчик накрився?
Номери вибиті знизу на важелях біля літери L і R. Я одразу теж їх не бачив, але після останніх дощів їх просто відмило і травою відполірувало.
номер рами який PF23 чи інший, вд чи ні?
Дивлюся народ лише заходить, але не відписується.
Сьогодні займатимуся ремонтом ресор передніх та задніх. Позавчора навантажив Ластівку 2800 кг. Так, перевантаження, але начебто не критичний. Тільки ресори не витримали 🙂 лопнули з лівого боку передні та задні. Кинувся ремонтувати через техсервіс із їхніми запчастинами. Вартість мене дуже здивувала: реально дорого:
Напишіть параметри ресори (центру, кількість аркушів у пакеті) або надішліть фото. А взагалі потрібен зразок ресори наживо.)
Вирішив поміняти передні торм. диски. Питання, як вони кріпляться до маточини? Перш ніж туди лізти, думаю краще проконсультуватися. А то побіжно оглянув і кріплення не знайшов, значить можна просто збити?
Підкажіть по задніх дисках. Сальник міняти по-любому?
Ні, чому міняти, можна акуратно тоненьким ніжочком зняти.
Сьогодні я хотів би торкнутися моменту економії, який допоможе власникам Volvo XC90 Classic витратити вдвічі менше грошей на ту деталь, яку багато хто взагалі відключає на зиму. Ймовірно, ви вже здогадалися, що йтиметься про моторчика омивача фар. На щастя, не всі люди дотримуються правила демонтажу запобіжника, щоб зберегти рідину, що омиває, на купівлі якої вже багато хто економить. Чому на щастя? Все тому, що мені вдалося покататися з працюючим омивачем і без нього, і в погану погоду, а найгірше в сльоту, освітленість значно знижується щодо випадків використання системи поливу.
Отже, моторчик, як правило, виходить із ладу не відразу, а спочатку він починає працювати за своїм бажанням. Якщо ці сигнали були проігноровані, тоді настає завершальний етап — повна відмова системи омивача фар.
Перше, що роблять багато власників – дивляться запобіжник. Якщо він в нормі, то треба подбати про придбання необхідної запчастини. 30663273 – те, що потрібно. Ціни на цей девайс стартують від 3000 рублів і доходять до 5 тисяч, а може і ще дорожче є. Погодьтеся, маючи XC90 року так 2010, наприклад, це зовсім не та стаття витрат, на яку хочеться витратити "трохи" грошей. Так, можна купити аналог, часто невідомого виробника, і чекати коли знадобиться знову лізти в ці нетрі. Але, на щастя, є кращий варіант: можна просто розбавити свого "шведа" корейськими комплектуючими. Насос омивача фар від Hyundai/Kia підходить ідеально, а ось коштує він вдвічі дешевше від такого ж із написом Volvo. Моторники ці ідентичні і такий варіант називається: 100% робітник.
Починаємо роботу зі знімання фари головного освітлення. Вона тримається за рахунок двох металевих напрямних, проблем не повинно бути. З чим може виникнути складність, то це з демонтажем бампера, особливо якщо робите це вперше.
А якщо вже доводилося знімати, це займає близько 5 хвилин, може і менше. У щілину між розширювачем арки і бампером необхідно впровадити шпатель або спеціальну лопаточку, клацнути боки з місць, а потім відкрутити пару болтів по центру "морди". До речі, можна обійтися без такого демонтажу. Другий варіант передбачає зняття підкрилка, але необхідно врахувати, що цей підкрилок кріпиться за рахунок заклепок, тому треба заздалегідь придбати необхідну кількість оних.А вони, якщо оригінальні, стоять космос.
Далі зливаємо всю рідину з бачка омивача в сулію, щоб потім її знову можна було використовувати. Якщо це не зробити, то вона зіллється, як тільки зніметься старий насос, але вже на підлогу. Потім демонтуємо деталь, що відпрацювала свій термін. Як правило, такий насос матиме бочкоподібну форму.
Панове. Допомагайте інформацією та порадами.
Штатні омивача ксенону. Після 5 натискань спрацьовує, виїжджають писалки, але вода не йде. Мотор високого тиску працює, тому коли виймаєш роз'єм-розгалужувач вода під гарним тиском пре. Але через сопла ні.
У чому може бути справа?
Нууу. так. бачок з водою – розгалуження на ліво і праву пирскалку – потім заходить у якусь трубку товсту від куди виїжджає сама пирскалка.
причому коли її відтигаєш примусово в останньому русі близько 2 см вона випорскує воду. там якийсь механічний насос чи що?
ну лагідно там 1 бризкання зламалася
а то одразу дві.
засмічення?
малоймовірно що відразу 2 стали колом.
я так розумію, треба знімати цю всю конструкцію, що виїжджає і дивитися? малою кров'ю типу продути чи ще щось не обійтися?
Млинець. Як усе складно. Але все одно величезне спасибі.
Але вони щось виїжджають до кінця. А якщо сильно дунути в роз'єм самої писалки по фарою. Я там нічого не зламаю?
Зняв. Продув насосом. Аж самі виїжджали та бризкали залишками води. як з праски пар коли йде. поставив на місце щоб перевірити. виїжджають. але не бризкають. а як розібрати саму цю штуку не додумався.
Також не працюють омивачі! Не висуваються розпилювачі і немає води в шлангах до них! Був запобіжник, що перегорів, але заміна нічого не дала! Що може бути?
Під капотом стоїть розгалужувач. Розводить потік води ліву та праву писалку.Коли від'єднуєш, так від туди хороший такий натиск йде. А з писалок не йдеться. Щось у писалках. Але дивно, що в обох відразу.
ось почитав цю тему і вирішив все-таки у вихідні зайнятися цим тобто. полагодити як би форсунки, така ж проблема вилазять, але не пирскають, значить перше-зняв трійник і натиснув на омивайку фар (тобто.сильніше) вода з бачка пішла під нормальним натиском, ура все типу в нормі дивись далі, друге у мене компресор є з пістолетом без нього ні туди ні сюди, це так до речі, коротше друге знімаю саму форсунку це легко, продуваю її, вона в нормі продувається без проблем у мене вольва хс 90 2003 року, третє-знімаю сам механізм омивання він перебувати під фарою, фару геть що б не заважала, складно було відкрутити цей механізм так як 2ва п'ятигранника саморізи заіржавіли, коротше від'єдную, беру в руки і продуваю з компресора, труба на яку чіпляється форсунка вилазить, всередині сіточка, прокачав туди сюди дивлюся повітря йде без проблем дме з під форсунки по чорному, ну повітря природно, типу означає все ок, типу прокачав бруду не було, що далі, все зібрав і думав вже ура все ок, зараз все поллється, аааа ні так як і було, наступний етап, де трійник знімаю 1й шланг який йде з насоса перевіряю його вода ллється, що за біда?, дую в трійник пістолетом-повітря йде з форсунок і вони висунуті ЧУДЕСА ЯКІ ТО а вода при зборі всього не йде з форсунок, катострофічно нічого не розумію, хто може мені пояснити цю ситуацію чи мені зателефонувати поговорити про цю ситуацію тіл мій у профілі є, все прочистено компресором всі трійники та форсунки та трубки з трійника до форсунок, а вода не надходить хоч ти трісни, я поставив все на місце, думав що створити потім тиск з постійним натисканням на омивайку, а немає і немає води що робити. Я НЕ ЗНАЮ ПРОСТО ЧУДОВИ, ЯКІ ТЕ, АБО Я ЧОГО ТО НЕ РОЗУМІЮ? .
Діти підкажіть де знаходиться запобіжник омивача лобового скла, Чи є він чи це Моторчик накрився?
Підкажіть мікроавтобус 89 г 2 покоління, де знаходяться бачки для омивача скла.
Терміново потрібна допомога.При натисканні кнопки нічого не відбувається, двірники не вмикаються, рідина не ллється. Хундай нд 72. У звичайному режимі двірники працюють і переривчасто і постійно. Моторчик новий, запобіжник справний.
Якщо комусь цікаво, на моторчик омивача йде плюс постійний, на кнопці переривається маса.
Маючи дивне рішення в корейців з мінусом на кнопці. До речі з кнопкою сигналу на кермі те саме (нижче скрини зі схеми).
А взагалі, щоб не робити для себе нових відкриттів в електриці, можна подивитися електросхему.
Моторчик та кнопка омивача лобового скла.jpg.
Дивлюся народ лише заходить, але не відписується.
Сьогодні займатимуся ремонтом ресор передніх та задніх. Позавчора навантажив Ластівку 2800 кг. Так, перевантаження, але начебто не критичний. Тільки ресори не витримали 🙂 лопнули з лівого боку передні та задні. Кинувся ремонтувати через техсервіс із їхніми запчастинами. Вартість мене дуже здивувала: реально дорого:
Напишіть параметри ресори (центру, кількість аркушів у пакеті) або надішліть фото. А взагалі потрібен зразок ресори наживо.)
При ремонті передньої підвіски виявив-на одному нижньому важелі вибито-N30.На лівому вибито-N23.І при цьому з моменту покупки де важіль з N-30 під'їдає гуму і не один автосервіс виправити могло.Питание ось у чому-небудь з них рідне?
Номери вибиті знизу на важелях біля літери L і R. Я одразу теж їх не бачив, але після останніх дощів їх просто відмило і травою відполірувало.
номер рами який PF23 чи інший, вд чи ні?
Відправлено через 18 хвилин 38 секунд:
Номери вибиті знизу на важелях біля літери L і R. Я одразу теж їх не бачив, але після останніх дощів їх просто відмило і травою відполірувало.
номер рами який PF23 або.