Буває так, що вчилися, вчилися в автошколі, навіть із першого разу на права здали, а потім досвідченіші друзі-водії обурюються: хто тебе так вчив їздити? Хто так у повороти входить? Куди летиш на третій передачі? Ось ми і вирішили розібрати основні помилки малодосвідчених водіїв та навчитися правильно проходити повороти.
СНХР 02.47 – 03.16 (при підході до повороту … крутість … знижену … всередину … в межах смуги … автомобіля)
Титр: Сергій Овчинніков …
Тепер подивимося, як правильно входити у крутіший поворот, за містом, коли швидкість досить висока.
СНХР 06.14 – 06.37 (під'їжджаємо до повороту крутішого… 90… знижена…проходимо цей поворот)
Титр: Сергій Овчинніков …
При проходженні повороту права нога має бути на педалі газу, а ліва — відпочивати. Якщо у вас поки що не вдається швидко перемикати передачі, починайте пригальмовувати заздалегідь. Настільки заздалегідь, щоб встигнути зробити всі маніпуляції з педалями і важелем перемикання передач до повороту, а не в час. Крім вичавленого зчеплення під час повороту новачки, та й не тільки вони, роблять й інші помилки. Наприклад, часто неправильно тримають руки на кермі.
СНХР 13.47 – 14.00 (я покажу неправильну техніку… їхати… незручно… граничному положенні)
Титр: Сергій Овчинніков …
Тепер розглянемо, як правильно проходити затяжні повороти.
СНХР 10.55 – 11.33 (Під'їжджаємо до повороту крутий …. Хватит … утримуємо … проходимо поворот)
Титр: Сергій Овчинніков …
Загалом, запам'ятовуйте, при повороті обидві руки завжди знаходяться на кермі, хват закритий, тобто пальці всередині кермового колеса, на знижену передачу переходимо заздалегідь, до повороту, зчеплення не тримаємо. А про те, як правильно проходити повороти у місті, ми розповімо в одному з наступних випусків.
Журналіст програми «Автопанорами»
У попередніх розділах ми розглянули правила проїзду перехресть, а тепер розглянемо з вами керування автомобілем під час руху на поворотах, тобто техніку виконання поворотів на перетинах доріг. Важливою запорукою безпечного виконання повороту на перетинах є правильне позначення (виїзд) автомобіля на дорогу, що перетинається. На малюнку вгорі показано правильне подолання повороту, а внизу – неправильне, коли водій позначив свій автомобіль неправильно – пізно розпочав поворот. З цих малюнків видно, що чим менше кут між поздовжньою віссю автомобіля і поздовжньою віссю дороги, що перетинається, тим легше і безпечніше виконувати поворот. Тому треба по можливості прагнути виїжджати на дорогу, що перетинається, з найменшим кутом. Для цього вам потрібно буде значно знизити швидкість і швидше обертати рульове колесо.
Будьте обережні під час паркування вздовж бордюру! Однак, якщо вам потрібно перетнути бордюр, ви повинні зробити це з тупим кутом якомога повільніше. Таким чином, ви можете заощадити цінні диски та шасі. Тим часом, тепер знову з'являються датчики бордюрів для аксесуарів, які при торканні кордону дороги передають гучний шум в інтер'єр. Особливо влітку: комахи, що розривають, містять кислоти, хінін та інші речовини, які нападають на лак.Також пташиний послід надзвичайно агресивний. Навіть якщо ці залишки мають бути негайно видалені, це не може бути зроблено з губчастою комахою-губкою, яка зберігається на багатьох заправних станціях.
Якщо порівняти поворот великогабаритного транспортного засобу та поворот легкового автомобіля, то видно, що водієві великогабаритного транспортного засобу важче повертати. При цьому він ризикує не встигнути вивернути рульове колесо і тому виїхати на смугу зустрічного руху. І у нього виникає щонайменше шість небезпечних ситуацій при повороті. Водій легкового автомобіля докладає менше зусиль під час повороту. Має більше можливостей для маневру, його автомобіль краще вписується в поворот. У нього дві основні небезпеки: на нього можуть ззаду наїхати, і він може здійснити наїзд на транспорт, що стоїть або рухається.
Він призначений для очищення вікон та подряпин фарби. Не пізніше ніж закінчиться поїздка, ви повинні вимочувати залишки водою. Найкращий спосіб зробити це – розмістити газету з плямою зараженого сайту. Вологий туалетний папір не рекомендується, оскільки він розчиняється та залишає залишки паперу на лаку. Через п'ять хвилин можна видалити без тиску м'якою губкою або вологим паперовим рушником. Незалежно від того, чи є автоматичний, ручний або електричний привід: багато помилок можуть виникати під час буксирування транспортного засобу. З нашими порадами ви берете свій автомобіль прямо на гачок.
Ніколи не повертайте праворуч із лівого ряду та ліворуч із правого ряду. Це дуже небезпечно.
Перед поворотом вам часто потрібно зупинитися, щоб дати дорогу транспортним засобам, пішоходам, які мають пріоритет, уточнити обстановку на перетині тощо.Потрібно правильно вибрати місце для зупинки перед поворотом. На малюнку вгорі показано неправильну зупинку, а внизу – правильну зупинку автомобіля перед перетином, щоб поступитися дорогою.
У відео: наші поради про те, як безпечно буксирувати ваш автомобіль. Тільки транспортні засоби, які більше не готові до керування автомобілем, можуть бути відбуксовані. Якщо електрична система зазнала невдачі, має бути здана професійна буксирна компанія. Якщо транспортний засіб знаходиться на шосе або якщо він перешкоджає руху, ви повинні спочатку закріпити його. Бажано їхати повільно, тому що у разі відмови двигуна кермо та гальмівне зусилля не працюють. На низькій швидкості у водія автомобіля все ще достатньо часу, щоб реагувати. Вони мають бути прикріплені до відповідного буксирувального гака двох транспортних засобів. Обережно: не по діагоналі, бо автомобіль може вирватися. Канат і полюс не повинні бути довшими за п'ять метрів і повинні бути відмічені, наприклад, червоним прапором. Якщо автомобіль буксирується, він має взяти найкоротший маршрут до місця призначення. Для автомобілів з автоматичними коробками передач, гібридних або електричних транспортних засобів слід дотримуватись особливих характеристик, описаних в інструкціях з експлуатації. Обидва автомобілі повинні включати систему попередження про небезпеку під час буксирування та у темряві включати освітлення. Для відбуксирування потрібне водійське посвідчення. У разі несправного індикатора він/вона відображає зміни напряму вручну за допомогою наступних транспортних засобів. Буксирований кабель повинен бути натягнутий під час подорожі.Якщо це можливо, рекомендується практикувати запуск та гальмування у безпечних місцях, таких як автостоянки. Буксирування на автомагістралі дозволяється лише у разі пробою на автомагістралі. Це потрібно залишити на наступному виході. Якщо ви підете та зловите, ви заплатите 20 євро. Буксир, не можете їхати шосе. Будь-хто, хто посміє зробити це, також заплатить штраф у розмірі 20 євро. Максимальна швидкість буксирування не передбачена. . Кілька років тому один програміст вирушив жити в Майамі, а поки ми йшли в його машині, він сказав мені, що рух був цілком упорядкований, але американці дуже нервували.
При виконанні повороту водії-початківці іноді допускають грубе порушення – наїзд на бордюр. Ми вже знаємо: при повороті існує різниця в радіусах траєкторії кочення передніх та задніх коліс. У задніх коліс він менший. Тому починати повертати рульове колесо приблизно в той момент, коли задні колеса будуть на відстані 1м від краю проїжджої частини дороги, що перетинається, і при цьому праворуч від тротуару треба залишати зазор 0,5-0,7 м. Якщо тротуар у місці припинення доріг зроблений круглий , то, порівнявшись з місцем початку закруглення тротуару, плавно повертаєте рульове колесо праворуч на невеликий кут. Переходячи на криволінійну ділянку, автомобіль повинен обігнути тротуар паралельно йому на відстані 0,5-0,7 м вліво від нього.
Поверніть праворуч із червоним світлофором
Як тільки він сказав це, вони почали гудіти. Слухай, у мене червоне світло, а хлопець позаду мене. Вони можуть нервувати, але не рогом. Виявляється, мій колега не знав особливостей водіння у Сполучених Штатах.У Майамі та Орландо, коли ви потрапляєте на перехрестя з червоним світлом, можна повернути праворуч, поки немає пішоходів, що перетинаються, і доти, доки на руці не буде зеленого кольору. Якщо червоний світлофор не дозволяється, це означає, що знак "Не включати червоний". Ось що сталося з моїм колегою. Це було перед червоним світлофором, з поворотом повернутим, пішоходів не було, не було машин, а водій задньої машини не розумів, чому він не згинається. У Майамі та Орландо поліція має дуже точні процедурні сценарії, які захищають їхню безпеку. Іноді вони чекають на підкріплення перед тим, як спуститися або попросити інформацію про зарахування.
Недосвідчені водії іноді дуже хвацько під'їжджають до перетину. Потім одночасно різко гальмують, обертають кермо, перемикають передачу і натискають на педаль газу. У цій ситуації у них мало часу для оцінки обстановки та стеження інших учасників руху. Тому готуватися до маневру треба заздалегідь, щоб під час виконання маневру зосередитись на процесі повороту та уважно стежити за іншими учасниками дорожнього руху та за обстановкою на перетині. Особливу увагу при цьому приділяти пішоходам, від них очікується будь-яких дій, і ви повинні бути готові до них.
Перехід із червоним сигналом повороту
Це, мабуть, найскладніший маневр розуміння. У Майамі та Орландо є багато перехресть двосторонніх вулиць, де можна повернути ліворуч. Хоча є сигнали повороту, вони продовжуються кілька секунд. Автомобілі, які прикидаються зламаними, потім виходять уперед і чекають на перехресті. Коли світлофор стане жовтим або рух зменшиться, поверніть ліворуч.Але в Майамі та Орландо квитки на прискорення закінчуються милями, незалежно від того, яка з них дозволена. У Майамі та Орландо паспортна табличка міститься лише у задній частині автомобіля. З цієї причини необхідно залишити автомобілі для паркування, щоб залишити патент у полі зору.
Розглянемо проходження поворотів на заокругленнях доріг. Від водія при виконанні даного повороту потрібна майстерність, гарне «почуття автомобіля» та знання фізичних явищ, що виникають при криволінійному русі автомобіля.
Здоровий глузд говорить про те, що обмеження на алкоголь поширюються на водія автомобіля, а супутники можуть робити все, що захочуть, наприклад, взяти пляшку горілки. Помилка: в Майамі та Орландо в салоні не може бути пляшок або банок з алкоголем. Якщо ви збираєтеся носити відкритий алкоголь, ви повинні йти в багажник. З твоїми ногами? Зрозуміло, що більше ніж один думає щось подібне, коли ви читаєте заголовок запису. І хоча це може здатися дрібницею, це не так: кермо еквівалентне, спочатку для комфорту, а по-друге, до безпеки. Правильне становище рук ясно всім. Вони мають бути від двох до десяти до трьох хвилин. Останнім часом дослідження та досвідчені пілоти обрали майже винятково десять і десять.
При проходженні поворотів основним принципом є правильний вибір швидкості. Цей вибір випливає з уважного вивчення та обліку наступних факторів при наближенні до повороту: Радіуса повороту; Характеру та стану дорожнього покриття; профілю проїжджої частини (підйоми, спуски); Ширини проїжджої частини;
Для того, щоб перевірити, якщо сісти за кермо правильно, щоб не бути втомленим і мати більше стабільності повинні зібрати ляльки та розмістити їх у найвищій частині кола, не відокремлюючи його назад до спинки. Руки повинні бути висять за зовнішнім ободом рульового колеса, при цьому наші зап'ястя спочивають. Коли справа доходить до його збору, є щось, що майже ніхто не наголошує, і, ймовірно, деякі навіть не знають: великі пальці. Вони повинні виходити назовні, спираючись на раму кола і в жодному разі не захоплювати рульове колесо внизу. Це пов'язано з тим, що рульова колонка передаватиме цим пальцям вібрації, створювані місцевістю, викликаючи розтягнення або серйознішу травму у разі сильного удару. Крім того, ми отримаємо швидкість, щоб використовувати правильну техніку обробки, оскільки ми завжди підтримуватимемо підтримку, але не вистачатимемо.
Видимості дороги; Наявності та характеру вантажу, що перевозиться; Досвід водія; Стану та типу вашого транспортного засобу.
При русі транспортного засобу на повороті на нього діє відцентрова сила, прямо пропорційна квадрату швидкості і обернено пропорційна радіусу повороту. Вона спрямована від центру та намагається скинути транспортний засіб з дороги.
Отже, якщо ми знаємо правильну позицію розміщення, чому ми починаємо обертатися неправильно чи звільняємо руки? Це не лише найефективніший спосіб керування транспортним засобом, а й єдиний, для якого передбачені заходи безпеки. У цьому положенні подушка не може завдати нам серйозної шкоди, і наші руки будуть грати на нашу користь у разі зіткнення, значною мірою підтримують переворот та підтримку свого місця.Тому підвищення обізнаності та реагування на тіло на цю позицію має бути першою справою, яку ми робимо.
Послідовність ваших дій при повороті наліво на закругленнях доріг повинна бути такою, як на малюнку: 1 – до входження в поворот направляєте автомобіль до правої частини смуги руху, пригальмовуєте, а якщо запасу потужності не вистачає, переходьте на знижену передачу. Вибираєте траєкторію руху свого автомобіля такою, щоб її радіус був більшим, ніж радіус повороту дороги. Зменшуєте відцентрову силу;
Прийняття світлових кривих Коли ми беремо криві, радіус яких широкий, наприклад, мандруючи автомагістралі, немає необхідності миттєво відпускати руки кермового колеса. Необхідно повертати рульове колесо обома руками, хоча завжди буде той, який потягне його, а інший, який буде простим натисканням. Закриті повороти та криві з невеликим радіусом Руки у цих випадках повинні рухатися на кермовому колесі, але ніколи не відпускати повністю. Найкращий спосіб пояснити це ґрунтується на реальній послідовності. Підставою для цього способу обробки листівку ґрунтується на двох заповідях: одна рука завжди повинна бути поміщена в правильному положенні і рульове колесо має бути повернене від своєї найвищої точки.
2 – помірно збільшуєте подачу палива, автомобіль входить у поворот до початку обертання кермового колеса. Ще раз оцінюєте обстановку через дзеркала заднього виду та обстановку попереду; 3 – починаєте повертати кермо плавно, але чітко не зменшуйте натискання на педаль газу, щоб зберегти зчеплення з дорогою і компенсувати дію бічної сили інерції.Різке обертання кермового колеса може призвести до того, що автомобіль продовжить прямолінійний рух зі ковзанням передніх коліс або повертатиме із запізненням;
Цей метод використовується у спортивному керуванні і має великі переваги в щоденному обороті, хоча на перший погляд це може здатися повільним. Саме про те, що швидкість і вміння правильно виконувати рухи без прямого погляду на колесі, де ми виявилися кращими водіями, принаймні технічно. Не рекомендується розпочинати вивчення цієї техніки на дорогах, відкритих для руху. Зазвичай ми котимося і зрештою дивимося на кермо замість того, що відбувається перед нами. Привід для гри в домашніх умовах, таця або кухонне блюдо або наш автомобіль на полі будуть підходящими місцями для початку. І, очевидно, наскільки можна, злітно-посадкова смуга закрита для руху. Коли ми робимо це з певною легкістю, нам доведеться розповсюджувати її на практиці.
4 – потім повертаєте поступово кермо вправо до вихідного положення, дозволяючи автомобілю рухатися до правої частини смуги руху, і значно збільшуєте подачу палива; 5 – автомобіль виходить із повороту і переходить у прямолінійний рух; Послідовність ваших дій при повороті праворуч на закругленнях доріг має бути такою:
Не впадайте у відчай, якщо спочатку ви йдете дуже повільно або це дорого коштує вам. Можливо, в якійсь дуже складній кривій вам потрібно крутитися, як раніше. Що дійсно важливо, так це прихильність, і ви розумієте, що керування цим шляхом принесе вам великі переваги: комфорт, безпека та ефективність.Тому що завдяки правильному управлінню кермовим колесом ви зрештою контролюєте швидкість, з якою ви повинні увійти і вийти з кривих, між іншим. На сайті ми збираємо десять найпоширеніших ситуацій. На додаток до закону та профілактики транспортного засобу спосіб, яким ми керуємо, є фактором надзвичайно важливим для безпеки дорожнього руху. Хороші звички водіння можуть запобігти нещасним випадкам, а також передчасному зношування автомобіля або навіть серйозні збої. У наших повсякденних подорожах, у містах та на під'їзних дорогах багато водіїв відпочивають та відпочивають, шукають зручніші способи водіння, які іноді стають пороками за кермом, вади, які можна виправити, звернувши увагу та будьте обережні.
1 – до початку кривої повороту направляєте автомобіль
до лівої частини смуги руху, гальмуйте і за недостатнього запасу потужності переходьте на знижену передачу; 2 _ потім, перебуваючи на прямолінійній ділянці, помірно починайте збільшувати подачу палива до початку повороту рульового колеса; 3 – далі плавно повертаєте кермо вправо, не зменшуючи натискання на педаль газу. Робите траєкторію руху свого автомобіля за такою кривою, радіус повороту якої більший, ніж радіус повороту дороги;
На сайті ми збираємо десять найпоширеніших ситуацій дій, які можуть пошкодити автомобіль. Почніть визначати їх, і ви зможете їх уникнути. Це може призвести до неправильного зношування, що призведе до їх передчасного погіршення, і це змушує вас витрачати гроші, які не були передбачені.Шина також може страждати від викиду, що може призвести до нещасного випадку або меншою мірою до пошкодження шини. Що робити: звикнути до перевірки тиску у шинах. Це завдання, яке виконується за п'ять хвилин і може заощадити багато євро.
4 – поступово повертайте кермо вліво і значно збільшуйте подачу палива. Ніколи не вміщуйте автомобіль надто сильно вліво і тим більше не виїжджайте на смугу зустрічного руху – це завжди небезпечно. Виходячи на прямолінійну ділянку, повертайте кермо в нейтральне положення. Оцініть ситуацію: можлива поява перешкод на повороті та за ним, поява пішоходів за поворотом, яких ви не бачили, оскільки при правих поворотах огляд обмежений. На тренуваннях та змаганнях доводиться багаторазово виконувати повороти біля борту. Добре та швидко виконані повороти дозволяють зберегти та збільшити швидкість проходження дистанції. При плаванні кролем на грудях та на спині плавець повинен торкнутися бортика при повороті та на фініші будь-якою частиною тіла. При плаванні брасом і батерфляєм за правилами, плавець повинен торкнутися бортика при повороті та на фініші обов'язково двома руками!
Види поворотів у плаванні:
- Поворот маятник (використовують у брассі та батерфляї);
- Сальто поворот (кроль на грудях та на спині);
- Простий закритий поворот;
- Простий відкритий поворот.
Поворот маятник:
- Плівець підпливає до бортика торкається рукою (наприклад, правою) навпроти іншого плеча (лівого).
- Спираючись правою рукою об стінку, робить вдих;
- Далі опускає обличчя у воду, повернувшись ліворуч. Прийнявши положення угруповання, зігнути ноги в колінних та кульшових суглобах.Під час обертання ліва рука виконує гребок під водою по дузі праворуч, тим самим допомагаючи обертанню тіла плавця.
- Поставити ноги на стінку басейну, випрямити руки, голова між ними; далі відштовхнутися від стіни.
Техніка виконання сальто повороту у кролі на грудях
Являє собою перекид вперед з бічним поворотом на 45 градусів.
Фази сальто повороту у кролі на грудях: наближення до стінки басейну, обертання, відштовхування, ковзання, вихід на поверхню.
1. Наближення до стінки басейну . Бачачи стінку басейну, плавець повинен скоординувати свої дії, щоб не втратити швидкість на повороті. Перед поворотом плавець виконує останній довгий гребок без вдиху (зазвичай правою рукою).
3. Відштовхування. Після встановлення стоп на стінку басейну, відразу ж починається фаза відштовхування.
4. Ковзання. Пловець ковзає з випрямленими руками та ногами, голова між рук, і як тільки швидкість досягне змагальної починається робота ногами, і з першим гребком Тіло з'являється на поверхні води.
Сальто поворот у плаванні кролем на спині
Поворот у плаванні на спині починається за 2 гребки до стінки басейну.
1. Перший з гребків (лівої руки) починається ще лежачи на спині. Далі відбувається переворот на груди одночасно з проносом (правою) руки та наступним другим гребком (правою рукою), підтягуючи себе до стінки басейну.
3. Відштовхування. Відразу після відштовхування руки та ноги випрямляються. Відштовхування має бути спрямоване вниз для кращого ковзання та дельфіноподібних рухів тулубом
4. Вихід на поверхню води та робота ногами. Наприкінці ковзання після досягнення змагальної швидкості починають працювати ноги і далі з появою над водою виконується потужний гребок.
Простий закритий поворот
1. В останньому гребку перед стінкою басейну зробити вдих, опустити голову у воду і торкнутися рукою стінки басейну.
2. Одночасно з торканням стіни басейну підтягуються ноги у положення угруповання. Інша рука, не торкаючись стінки басейну, виконує обертальні рухи, що допомагають швидко виконати поворот.
3. Після встановлення стоп на стінку басейну починається відштовхування, руки разом перед собою, голова між ними опущена вниз.
4. По досягненню швидкості змагання плавець виходить на поверхню і починається робота руками і ногами.
Простий відкритий поворот
Відкритий простий поворот схожий на закритий, але єдина відмінність це те, що голова у воду не опускається і знаходиться над водою