Система охолодження двигуна автомобіля складається з ряду елементів, які можуть зненацька вийти з ладу в процесі експлуатації. До таких елементів слід віднести водяний насос (помпу), термостат, вентилятор чи радіатор охолодження. Зазначимо, що однією з найчастіших і найсерйозніших проблем є течі радіатора, а також закупорка його каналів. Подібні несправності призводять до того, що система охолодження втрачає здатність ефективно підтримувати робочу температуру агрегату в заданих рамках.
В результаті виникає необхідність постійно контролювати рівень антифризу в розширювальному бачку і доливати ОЖ при невеликих течах, водієві слід стежити за температурою ДВЗ і т.п. Якщо ж витоки через радіатор суттєвіші, тоді рух на автомобілі своїм ходом вкрай небажаний, оскільки значно зростає ризик перегріву мотора, який супроводжується серйозними наслідками для ДВЗ. Тому в цій статті ми розглянемо, як здійснити ремонт радіатора охолодження своїми руками. Такий ремонт може бути особливо корисним в аварійних ситуаціях, коли, наприклад, радіатор потік під час їзди по трасі далеко від автомайстерень.
Ремонт радіаторів охолодження автомобілів: локальний ремонт та ремонт зі зняттям
Причин, через які потік радіатор або система охолодження не працює належним чином, існує кілька. Зазвичай радіатор тече в результаті природного зношування або механічних пошкоджень, так як на багатьох автомобілях даний елемент максимально відкритий для ефективного обдування потоком повітря зустрічним.В результаті його ушкоджують каміння, що летить, і т.п.
Також проблеми можуть виникати внаслідок того, що власник не приділяв належної уваги стану та обслуговування системи охолодження двигуна. У такій ситуації часто відбувається закоксування радіатора. Якщо трубки радіатора забиваються, рідина набагато гірше циркулює. В результаті починається остигання нижньої частини теплообмінника, потім радіатор остигає по всій площі. Паралельно з цим ОЖ у системі сильно нагрівається, тепловідведення погіршується, значно зростає термонавантаженість елементів системи та ризик перегріву двигуна.
Зазначимо, що ця проблема зазвичай усувається якісним промиванням радіатора зсередини. Справа в тому, що радіатор забивається через скупчення накипу в системі. Найчастіше це відбувається у тих водіїв, які використовують проточну воду в системі охолодження, довго не змінюють антифриз, змішують різні рідини, що охолоджують, і т.д. До закупорки радіатора призводять також несправності агрегату, в результаті яких спостерігається попадання моторного масла і газів, що відпрацювали в антифриз.
На початку слід точно визначити причину перегріву мотора, а також знайти ділянку, де виникла можлива текти. Зверніть увагу, на початковому етапі діагностики необхідно дати гарячому двигуну трохи охолонути, тому що робоча рідина в системі охолодження знаходиться під тиском і має властивість сильно нагріватися. Отже, ОЖ може виплеснутись з розширювального бачка, патрубків та інших елементів під час діагностики. Для того щоб уникнути опіків і травм, слід бути обережними!
Отже, повернемося до системи охолодження та радіатора.Як уже було сказано, при його поломці далі їхати авто вкрай небажано. Отже виникає гостра необхідність провести ремонтні роботи прямо на місці. Зазначимо, що радіатор є деталлю, яку складно ремонтувати, а також значно знижується надійність пристрою після ремонту. З цієї причини навіть раніше відремонтований радіатор багато автолюбителів воліють міняти на новий за першої такої можливості.
Після остигання можна відкрити розширювальний бачок та оцінити рівень ОЖ. У нормі такий рівень має бути на позначці між «мін» та «макс». Якщо рівень впав, тоді слід оглянути простір підкапотний, радіатор, сам бачок і патрубки на предмет патьоків. Якщо таких не виявлено, далі слід долити антифриз, дистильовану воду або звичайну проточну воду (в крайніх випадках) до потрібного рівня. Зверніть увагу, що під час доливання антифризу слід враховувати, що не всі рідини можна змішувати в системі між собою. Наприклад, тосол та антифриз змішувати не можна.
Після доливки за рівнем двигуна можна запускати, після чого проводиться діагностика працездатності помпи (шляхом прощупування патрубка до радіатора) на предмет пульсації.
Також аналізується робота термостата (відкриття великого кола для ОЖ) та вентилятора охолодження, перевіряється стан патрубків, виключається можливість течії радіатора обігрівача салону тощо. Іншими словами, перед початком робіт із радіатором охолодження потрібно переконатися у відсутності інших можливих причин несправності.
Якщо явно видно, що тече або є проблемною ділянкою саме радіатор, необхідно приступати до його ремонту.Складність і можливість ремонту залежатиме від характеру несправності. Давайте подивимося, що можна зробити просто в дорозі, тобто без зняття радіатора з авто. Найчастіше проблема виявляється у верхній частині радіатора. Також може з'явитися мікротріщина, якою ОЖ поступово випаровується із системи. Додамо, що виявити подібний дефект візуально буває скрутно, але сама проблема усувається досить просто.
Якщо відбулася закупорка, пристрій промивають. Дрібні тріщини закладаються за допомогою спеціальних добавок до антифризу, які продаються в автомагазинах. Також простим і доступним способом можна вважати звичайну гірчицю, яку засипають у систему охолодження для усунення теч через невеликі тріщини в радіаторі. Герметик для системи охолодження додається в рідину, що охолоджує, після чого засіб «затягує» тріщини. Схожий принцип демонструє гірчиця в радіаторі. Порошок розводять із водою та заливають у радіатор, після чого через кілька км. пробігу текти усувається. Такі заходи можна вважати тимчасовими, але вони дозволяють дістатися автосервісу своїм ходом.
У ряді випадків протікання можуть виникнути в області стиків гумових або пластикових елементів із металевими. У такій ситуації використовується герметик для ремонту радіатора. Також можна застосувати епоксидний клей. Іноді вдається позбутися течі або зменшити інтенсивність протікання за допомогою ізоленти, якою обмотується проблемна ділянка. У випадку з пробитими патрубками можна розрізати гумовий шланг відповідного діаметра, який потім під рукою, який потім надягається на пошкоджену ділянку і обтискається дротом, ізолентою і т.п.
Додамо, що, якщо було пошкоджено кілька трубок радіатора, зазначені трубки можна заглушити. Така маніпуляція не здатна завдати значної шкоди системі охолодження або суттєво знизити її ефективність роботи при врахуванні того, що буде заглушено не більше 1/10 загальної кількості всіх трубок. При цьому процедура дозволяє усунути текти і дістатися машиною до місця ремонту. Для вирішення завдання пошкоджені трубки потрібно перекусити кусачками або іншим підручним інструментом біля місця, звідки видно текти антифризу. Далі потрібно загорнути частину трубки і розплющити її, тобто заглушити. Операція досить легко здійснюється за допомогою невеликих плоскогубців.
Промивання та паяння радіатора охолодження двигуна
Такий ремонт радіатора застосовується в тому випадку, якщо серйозні тріщини. Для усунення потрібно зняти елемент із авто. Перед зняттям потрібно злити охолодну рідину через зливні отвори. Такі отвори є в нижній частині радіатора, також можуть бути присутніми в блоці циліндрів ДВС. Також із радіатора для зливу ОЖ потрібно зняти нижній патрубок. У ряді випадків перед вилученням радіатора може знадобитися також відключення та зняття вентилятора охолодження.
Далі необхідно промити внутрішні канали та порожнини на знятому елементі. Для промивання від бруду та різних відкладень підійде звичайна вода, яка подається під невеликим тиском. У тому випадку, якщо має місце закупорка, для відмивання накипу можна використовувати спецзасіб, який розчиняє відкладення. Зазначений склад заливається в радіатор після того, як закручуються всі зливні пробки та перекриваються інші отвори.Потім слід почекати час, що рекомендується, після чого промивання зливається, радіатор ретельно промивається проточною водою.
Для видалення олії, що потрапила, і продуктів розпаду антифризу можна використовувати органічні розчинники (сольвент, бензин і т.п.). Перед очищенням видаляються щільні забруднення в області патрубків, після чого глушать зливні отвори і в радіатор заливають розчинник. Далі елемент слід перевертати, щоб відмити всі порожнини. Потім потрібно злити розчинник та промити пристрій звичайною водою. Наразі все готове до ремонту.
Щоб відремонтувати несправний радіатор, потрібно підготувати відповідні інструменти. Почнемо з того, що радіатор може бути латунним та алюмінієвим. Що стосується латунних радіаторів, різні пошкодження на таких виробах усуваються за допомогою паяння:
- паяльник (можливе використання електричного паяльника з потужністю не нижче 500Вт);
- спеціальний флюс, бур;
- хлористий цинк (кислота для паяння);
- припій, щітка з металевою щетиною, наждачний папір.
Далі знятий та очищений від різних забруднень радіатор оглядають, після чого щіткою зачищають ділянки у місцях ушкоджень. Потім необхідно зробити шліфування за допомогою наждакового паперу. Добре відшліфоване місце має однорідний металевий блиск. Таке шліфування дозволяє зняти зайві оксиди та забезпечити належне зчеплення припою з основною поверхнею. Тепер на вказану поверхню із латуні слід нанести кислоту, бур, флюс. Далі паяльник розігрівається, після чого припій розплавляють гарячим паяльником, розподіляючи матеріал у сфері ушкодження.
Зверніть увагу, що такий спосіб підійде в тому випадку, якщо дефектна ділянка знаходиться далеко від стандартних швів радіатора латунного, які виконані на заводі. Справа в тому, що якщо нагрітим паяльником працювати біля шва, тоді сам шов може оплавитися і потекти, оскільки латунь має високу теплопровідність. У подібній ситуації (тріщина або пробій біля заводського шва) краще використовувати інші способи ремонту, які активно застосовуються для радіаторів із алюмінієвих сплавів.
Паяння алюмінієвого радіатора охолодження
Відразу зазначимо, що більшість радіаторів на сучасних авто виготовлена зі сплавів алюмінію. Тому ремонт алюмінієвого радіатора охолодження за допомогою зварювання або паяння в домашніх умовах дуже складно реалізувати. З урахуванням вищесказаного, для ремонту оптимальне використання герметика або різних видів клею, так званого «рідкого зварювання».
Попереднє очищення та підготовка пошкоджених ділянок на алюмінієвих виробах аналогічна процедурі підготовки радіатора з латуні. Проводиться промивання, видалення бруду з сот, після чого відбувається очищення пошкоджених ділянок щіткою та наждачним папером. Що ж до підбору герметика чи клею, тоді слід враховувати деякі особливості.
Для закладання тріщин і пробоїв не більше 10 мм. підходить «холодне зварювання». Таке «зварювання» являє собою два бруски, які фактично є клейовою основою та каталізатором. Принцип дії схожий на епоксидний або поліефірний клей.
Підготовка холодного зварювання полягає у ретельному перемішуванні компонентів до стану однорідної маси.Потім потрібно надати отриманій суміші форму конуса, гостра частина якого вдавлюється у місце пробою чи тріщини. Вдавлювання матеріалу дозволяє йому частково проникнути всередину, тобто утворюється контакт не тільки із зовнішньою, а й із внутрішньою поверхнею. Це означає, що міцність «заплати» буде підвищена.
Якщо необхідно прибрати тріщину радіатора в області основи вхідних/вихідних трубок, а також труб решітки, тоді для вирішення завдання добре підходить епоксидний клей або його аналоги. Також додатково рекомендується додати готовий клей трохи алюмінієвої пудри, не перевищуючи співвідношення 1/10, де перше число і є 10% такого наповнювача. Місце заклеювання добре зачищається, обробляється знежирювачем, після чого наноситься сам клей. Під час ремонту також можна намотати кілька шарів скловолокна, яке просочене у клеї. Це дозволить підвищити жорсткість і міцність ділянки, що ремонтується. Потім висушити епоксидний клей не менше 24 годин, після чого можна встановлювати радіатор, заливати антифриз і перевіряти систему охолодження на герметичність.
Описаний вище спосіб ремонту також підходить для закладання великих пошкоджень, наприклад, після ДТП. Основні компоненти залишаються такими самими. Головною відмінністю є лише спосіб нанесення склотканини. Необхідно кілька шарів волокна, що відрізняються за розміром від меншого до більшого. На початковому етапі приклеюється найменший шар, потім виготовляється сушіння. Після цього наклеюється трохи більший шар і так далі. Під час ремонту важливо дотримуватись сушіння кожного шару перед нанесенням наступного.Додамо, що радіатори з пошкодженим бачком із пластику ремонтуються як за допомогою заклеювання, так і за допомогою паяння пластмаси. Паяння пластмаси нагадує паяння виробів із металу. Головне, для загортання використовувати таку пластмасу, яка ідентична або схожа за своїми властивостями на матеріал, що використовується у пристрої радіатора.
Як бачите, існує ціла низка способів, які дозволяють відремонтувати радіатор як прямо на автомобілі, так і після зняття деталі. Мінусом можна вважати те, що навіть паяння радіатора або його зварювання зовсім не означає, що пристрій зможе працювати безвідмовно довгі роки.
Зазначимо, що після якісного усунення незначного механічного пошкодження щодо нового радіатора ще є шанси на подальшу працездатність. Паралельно з цим розраховувати на радіатор, який дав текти сам собою, далі не можна. Ще раз нагадаємо, якщо радіатор почав протікати, тоді бажано замінити його.
Також слід враховувати, що термін служби радіатора сильно впливає якість антифризу. Необхідно здійснювати контроль стану та своєчасно змінювати антифриз або тосол, рекомендується промивання системи охолодження спецзасобами перед кожною заміною ОЖ. Насамкінець додамо, що правильним рішенням буде повна відмова від використання проточної води та заміна на дистилят.
Система охолодження двигуна – це життєво важлива система автомобіля.Можна акуратно доїхати до потрібного пункту з пошкодженнями, наприклад, у підвісці машини або з непрацюючими фарами, проте при зламаній системі охолодження – ні: двигун автомобіля миттєво перегріється і закипить, що вже може призвести до серйозних наслідків.
Радіатор – один із ключових елементів системи охолодження. Радіатор відіграє значну роль, оскільки це центральний вузол усієї системи охолодження двигуна і оберігає двигун від серйозного перегріву. Відомо, що радіатор охолодження автомобільного двигуна знаходиться в умовах підвищеної температури та тиску. У цих екстремальних умовах складові системи забруднюються і старіють набагато швидше за інші вузли автомобіля. Тому поломки радіаторів охолодження двигуна – явище дуже нерідке. Коли радіатор охолодження двигуна виходить з ладу, його заміна стає найбільш очевидним способом вирішення проблеми. Це найбільш швидкий і надійний варіант порятунку від проблеми. Однак з іншого боку, заміна пошкодженого радіатора охолодження двигуна на новий зовсім не дешево. Найчастіше вигідніше радіатор автомобіля відремонтувати. Щоб вирішити, чи потрібно міняти радіатор автомобіля або можна обійтися тільки ремонтом, необхідно розібратися в походження та вигляді пошкодження даної деталі автомобіля.
Види несправностей радіатора автомобіля
Автомобільний радіатор конструктивно влаштований дуже просто. Він складається з серцевини, пронизаної безліччю трубочок. Ще, в конструкцію цього пристрою входять два бачки або дві банки, розташовані вище і нижче серцевини. Іноді банки стоять з обох боків.Спеціальна охолоджувальна рідина, що циркулює в системі, відносить від циліндрів мотора зайве тепло і надходить по ходу циркуляції трубочки радіатора автомобіля, де відбувається охолодження двигуна зустрічним потоком повітря. У випадку, якщо двигун працює в машині, що стоїть, рух повітря до радіатора охолодження двигуна забезпечується лопатями вентилятора примусово.
Поломки радіаторів охолодження двигуна, як правило, викликаються природними причинами старіння та виробленням ресурсу, а також безтурботністю власника автомобіля, який не приділяв необхідної уваги радіатору. У тому числі, забуваючи вчасно додавати охолоджувальну рідину або чистити поверхню радіатора автомобіля від пилу та бруду. Існують дві основні групи поломок. Перша – пошкодження серцевини та течі з бачків. В основному, радіаторні бачки виготовлені з пластику, на якому з часом утворюються мікротріщини, що викликають течі. Багато автовласників, виявивши подібну несправність, роблять спроби самостійно вирішити проблему за допомогою кустарних способів відновлення бачків. На жаль, більшість таких спроб ремонту радіатора автомобіля лише на короткий час зупиняють течі, а надалі з ними дуже складно впоратися вже професіоналам. Тут ремонт деталі буває вже непотрібним, і треба купувати нову – на заміну. Звернувшись до фахівців, щойно виявивши патьоки бачків радіатора, ремонт радіатора автомобіля можна зробити досить недорого. При цьому власник автомобіля отримує гарантію на виконану роботу, оскільки технологія зварювання пластику, що застосовується, відпрацьована за довгі роки і може забезпечити роботу деталі на тривалий час.Більш радикальний спосіб – замінити бачки із пластику на металеві, які назавжди вирішують проблему течі, але вони коштують помітно дорожче. До речі, цей спосіб дуже популярний у багатьох власників японських автомобілів. Наприклад, на окремих моделях Subaru пластикові бачки часто тріскають навіть на нових машинах.
Більш серйозного ремонту радіатора автомобіля вимагає поломка серцевини радіатора. Ці ушкодження зазвичай пов'язані з появою течі, яка в даному випадку – результат ушкодження алюмінієвих або мідних трубочок, з яких формуються так звані стільники, або центральна частина охолодження радіатора двигуна. Причини пошкодження серцевини різні. В основному, це результат пошкодження механічного характеру: каменями, що потрапили в радіатор, з-під коліс інших автомобілів або зіткнення з радіатором лопатей вентилятора охолодження. Однією з частих причин протікання буває корозія. Ремонт поламаних стільників – заняття надзвичайно складне і, на жаль, часто малоефективне. Щоб його зробити, необхідно не тільки мати спеціальне обладнання, а й високий рівень професіоналізму. Про те, щоб виконати такий ремонт радіатора автомобіля, добре в кустарних умовах гаража – потрібно відразу забути. Вартість ремонту серцевини радіатора автомобіля значно більша за відновлення його пластикових частин. У випадку, якщо пошкодження серцевини не мають масового характеру, і текти всього одна, а автомобіль сам ще досить новий, тобто радіатор автомобіля не забитий відкладеннями, можна звернутися до спеціалізованої майстерні для ремонту радіатора автомобіля, так як купівля та встановлення нового обійдеться дорожче, ніж ремонт поламаного.
Ремонтувати чи міняти?
Методи ремонту радіаторів автомобіля, що застосовуються в наш час, можуть в більшості випадків майже повністю відновити цю деталь автомобіля. У найчастіших випадках пошкоджень – ремонт радіаторів автомобіля потребує майже вдвічі менше коштів, ніж заміна його на новий. Особливо, коли йдеться про дорогі моделі автомобілів. Ще потрібно враховувати, що досить часто вирішення питання поломки радіатора автомобіля заміною деталі на нову, може змусити чекати на необхідну запчастину місяць, а то й більше. Таким чином, якщо для російських моделей машин і для більшості недорогих іномарок радіатори охолодження двигуна надзвичайно часто бувають у спеціалізованих магазинах, то для інших автомобілів радіатор можна і не знайти відразу. При тому, що ремонт та відновлення пошкодженого автомобільного радіатора займе близько кількох днів. Але часто трапляється, що ремонт радіатора автомобіля очікуваного ефекту не приносить. Швидше треба сказати про випадки, в яких ремонт недоречний. Адже деякі несправності цієї деталі не підлягають ремонту. Так, наприклад, коли несправність викликана засміченням трубок радіатора автомобіля агресивними хімічними речовинами, чищення його буде марним. Трубки не зможуть пропускати через себе рідину, що охолоджує. Тут єдиним ефективним способом буде заміна радіатора на новий. Буває і так, що після ремонту кустарного радіатор автомобіля підлягає тільки заміні. Особливо часто таке буває після неправильного застосування всіляких, через що закупорюється не тільки текти, але і весь радіатор автомобіля в цілому. Не можна забувати, що неправильний ремонт радіатора автомобіля може зашкодити всій системі охолодження автомобіля.А це вже набагато серйозніші масштаби робіт і витрати на них.
Експерти:
Анна Лайкова, директор спеціалізованого Автоцентру «Termo–Mobile»:
– Відремонтувати, мабуть, неможливо тільки радіатор автомобіля, що згнив. Усі інші поломки піддаються ремонту. Я рекомендувала б водіям купувати мідні радіатори. По-перше, у них краще тепловіддача, тобто вони краще забирають тепло, і двигун швидше охолоджується. По-друге, вони простіші у ремонті. Мідний радіатор майже зі 100-процетною ймовірністю можна відновити. Взагалі, лагодити радіатор автомобіля майже завжди дешевше, ніж купувати новий. Нині з'являються нові технології. Наприклад, текти трубки можна полагодити технологією «напилення металу» – пошкоджене місце посилюється, на молекулярному рівні нарощується метал. Ремонт однієї трубки коштує в середньому 700 рублів. Загалом на легковий автомобіль не складе проблем купити новий радіатор. Він коштуватиме всього близько 3-4 тисяч рублів. На вантажівки та спецтехніку купити новий радіатор вже складніше. У таких випадках, як правило, практикується виготовлення на замовлення.
Сергій Борисов, директор майстерні ремонту автомобільних радіаторів:
– У кожному індивідуальному випадку треба розбиратися окремо. Колись дешевше лагодити радіатор автомобіля, колись купувати новий. В одних випадках ціна ремонту становить 30% від ціни нового радіатора, в інших – дорівнює вартості нового.
Деякі поломки легко усунути. Наприклад, якщо трубка радіатора пробита каменем, полагодити її нічого не варто. І це обійдеться недорого. Однак якщо радіатор автомобіля згнив – то вже нічого не допоможе. Його ремонт просто нерентабельна. Особливо актуальне гниття радіатора для міст, де посипають дорогу реагентами.